El fallo del climatizador RS3 apunta a la aleta de ventilación

Tenía un problema similar en un 2013 S3 hace un tiempo. Tengo algo de experiencia trabajando en sistemas de climatización, aunque principalmente mantenimiento básico. La avería del climatizador terminó siendo una conexión suelta en el motor del actuador de la aleta. El diagnóstico del sistema mostró síntomas similares, sin problemas de refrigeración y distribución. Tras comprobar los componentes de circulación del aire, el taller encontró un mazo de cables dañado que causaba problemas de conexión intermitente. La reparación consistió en acceder al actuador situado detrás del salpicadero, sustituir el conector dañado y fijar el cableado correctamente. El coste total fue de 95 euros, incluyendo el diagnóstico del sistema y la mano de obra. Desde entonces, la reparación del sistema de climatización ha funcionado bien sin problemas recurrentes. Para ayudarle mejor en su caso concreto: ¿Ha notado algún sonido extraño al ajustar la temperatura o el caudal de aire? ¿El problema comenzó de repente o se desarrolló gradualmente? ¿Recibe algún flujo de aire, sólo que no es aire frío? ¿Puede compartir el código de error exacto del sistema? Estos detalles ayudarían a determinar si su problema coincide con lo que yo experimenté. El RS3 utiliza una configuración de control de clima similar, pero el acceso a los componentes puede diferir ligeramente entre los modelos.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los comentarios. El problema comenzó de repente la semana pasada después de mi último servicio a 6730 KM. Al ajustar la temperatura, se oye un chasquido detrás del salpicadero. El flujo de aire es mínimo a través de todas las rejillas de ventilación, pero el diagnóstico del sistema muestra que tanto el compresor como el motor del ventilador funcionan. Aparece el código de error P0532, que sugiere una baja presión del refrigerante, pero el chasquido me hace pensar que el actuador podría ser el verdadero problema que afecta a la circulación del aire.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles. El ruido de clic coincide exactamente con lo que oí con mi S3 antes de conseguir que se fija. Mientras P0532 típicamente apunta a problemas de refrigerante, el tiempo después de su servicio más el clic sugiere que algo se perturbó durante el mantenimiento. En mi caso, los diagnósticos del sistema también mostraron un funcionamiento normal del compresor y del ventilador, pero la distribución de aire estaba comprometida debido a que el conector suelto afectaba a la posición del actuador de la aleta. El flujo de aire mínimo a través de todas las rejillas de ventilación es otro síntoma que apunta a problemas de distribución en lugar de un problema de refrigerante puro. Antes de suponer que hay poco refrigerante, recomendaría que primero se revisara el sistema de distribución de aire. El chasquido de detrás del salpicadero es un fuerte indicador de problemas mecánicos con el mecanismo de aletas. Mi reparación comenzó con un diagnóstico básico del sistema que rápidamente identificó el problema de conexión del actuador. Dado que el problema comenzó justo después del servicio, es posible que desee: 1. 1. Verificar que todas las conexiones HVAC estaban correctamente aseguradas después del servicio. 2. Compruebe si el cableado del actuador de la aleta fue perturbado accidentalmente 3. Obtenga la unidad de control del clima recalibrado si es necesario La reparación debe ser sencilla si es similar a lo que experimenté con el problema del mazo de cables.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la respuesta tan completa. Tiene sentido lo de comprobar primero las conexiones, sobre todo teniendo en cuenta el momento de la revisión. Acabo de llamar al taller y me han confirmado que tuvieron que desmontar algunos componentes del salpicadero durante la última revisión para acceder al filtro del habitáculo. Haré que comprueben las conexiones del sistema de climatización y el cableado del actuador de la aleta, tal como se ha sugerido. El chasquido se ha hecho más frecuente desde mi último mensaje, sobre todo al cambiar entre los diferentes modos de distribución de aire. Esto realmente refuerza su punto acerca de que es un problema mecánico en lugar de sólo refrigerante bajo. Los problemas de aire acondicionado son siempre frustrantes, pero al menos los costes de reparación que mencionas parecen razonables si resulta ser un problema de cableado similar que afecta al actuador de la aleta. Programaré la revisión de diagnóstico mañana y haré que se centren primero en los componentes del sistema de distribución de aire. Actualizaré una vez que sepa más sobre lo que encuentran detrás del salpicadero.

(Traducido del Inglés)