El fallo del motor del VW Eos está relacionado con problemas en el sistema EVAP

Tuve un problema muy similar con mi VW Golf 2.0T 2014 el año pasado, y después de haber realizado varias reparaciones básicas antes, sabía que esto requería un diagnóstico profesional. Los síntomas que describes coinciden exactamente con lo que experimenté: ralentí irregular, calado y testigo de fallo del motor. El taller diagnosticó un filtro de carbón activado defectuoso en el sistema EVAP, que estaba causando problemas de control de emisiones y un flujo de aire irregular a través del sistema. La reparación incluyó: Diagnóstico completo del sistema EVAP, Prueba del sensor de presión para confirmar el problema, Reemplazo del filtro de carbón activado, Prueba del sistema después del reemplazo. El costo total fue de 275 €, incluyendo piezas y mano de obra. La reparación resolvió completamente los problemas de ralentí irregular y calado. Antes de sugerir soluciones más específicas, podrías compartir: ¿Has escaneado en busca de códigos de error? ¿El problema ocurre con más frecuencia cuando el tanque de combustible está casi lleno? ¿Notas algún olor a combustible, especialmente después de repostar? ¿Se ha realizado algún mantenimiento reciente del sistema de combustible? Estos detalles ayudarían a confirmar si tu fallo del sistema coincide con lo que experimenté con el problema del filtro de carbón.

(Traducido del Inglés)

Recién le hice el servicio de 84808 km el mes pasado. El problema comenzó a aparecer justo después. El taller escaneó los códigos y obtuvo P0456 y P0441, ambos relacionados con el sistema EVAP. El problema definitivamente empeora cuando el tanque está lleno, y hay un ligero olor a combustible después de repostar. La válvula de purga fue reemplazada durante el mantenimiento de rutina hace aproximadamente 2 años. Una actualización interesante: la luz del motor de control comenzó a parpadear ocasionalmente ayer, particularmente durante el ralentí. El motor parece detenerse con más frecuencia por la mañana cuando el motor está frío. No se ha realizado ningún mantenimiento reciente del sistema de combustible más allá de los cambios regulares del filtro de combustible durante los intervalos de servicio programados. La eficiencia del combustible también ha disminuido notablemente en las últimas semanas, de alrededor de 7.5 L/100 km a casi 9 L/100 km.

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles adicionales, realmente ayudan a confirmar con qué estamos lidiando aquí. Los códigos P0456 y P0441 son exactamente los que vi con mi VW cuando falló el filtro de carbón. La luz de control del motor parpadeante y el aumento del consumo de combustible también coinciden con mi experiencia. El momento después de su servicio es interesante, en mi auto, el problema se hizo notable después del mantenimiento de rutina también. El taller explicó que a veces, manipular los componentes del sistema EVAP durante el servicio puede acelerar el desgaste existente o revelar problemas en desarrollo. En mi caso, los problemas de arranque en frío de la mañana estaban directamente relacionados con el filtro de carbón defectuoso que no gestionaba adecuadamente los vapores de combustible durante la noche. La falla del sistema estaba causando fugas de vapor, lo que explica tanto el olor a combustible como la caída de eficiencia que está experimentando. Dado que su válvula de purga es relativamente nueva, le sugiero encarecidamente que primero revise el filtro de carbón y sus juntas circundantes. El sistema de control de emisiones es sensible, e incluso pequeñas fugas pueden causar estos síntomas. Cuando se reemplazó mi filtro, el técnico también encontró juntas deterioradas alrededor de las conexiones del sensor de presión. Mi reparación terminó siendo sencilla una vez que se diagnosticó correctamente, solo asegúrese de que hagan una prueba de presión en todo el sistema EVAP después del reemplazo para asegurarse de que no queden fugas.

(Traducido del Inglés)

Basándome en tu descripción y hallazgos, revisaré el filtro de carbón y los sellos de inmediato. Los síntomas que experimentaste coinciden exactamente con los míos, especialmente los problemas de arranque en frío y el olor a combustible. Tu observación sobre que el mantenimiento posiblemente desencadene problemas latentes tiene sentido, ya que esto comenzó justo después de mi servicio. La disminución de la eficiencia del combustible y esos códigos de error específicos apuntan realmente al filtro de carbón como el culpable. Dado que mi válvula de purga es relativamente nueva, concentrarme en el filtro y los sellos parece el siguiente paso lógico. Insistiré en una prueba de presión completa del sistema de control de emisiones después de cualquier reparación. Contactaré a mi taller mañana para programar el trabajo de diagnóstico, mencionando específicamente el filtro de carbón y los sellos circundantes. La correlación del tanque lleno y los problemas de arranque matutino definitivamente respaldan que se trata de un problema del sistema EVAP en lugar de algo más grave con el motor en sí. Gracias por compartir tu experiencia, me ha ayudado a reducir la causa probable y me ha ahorrado explorar reparaciones más costosas primero. Te actualizaré una vez que la reparación esté completa para confirmar si el reemplazo del filtro de carbón resuelve todos estos síntomas.

(Traducido del Inglés)