El fallo del motor del VW Taigo apunta a problemas en el sistema de combustible

Experimenté un problema muy similar con mi VW T-Cross 2020, que comparte muchos componentes mecánicos con tu Taigo. Como alguien con experiencia moderada en el mantenimiento de automóviles, inicialmente pensé que era solo un problema de inyección de combustible. Los síntomas coincidían exactamente con lo que describiste: luz de control del motor, pérdida de potencia significativa y caladas al ralentí. Después de llevarlo a un taller, las pruebas de diagnóstico revelaron una bomba de combustible de alta presión defectuosa, que estaba causando una entrega irregular de combustible al motor. La reparación completa incluyó: Reemplazo de la bomba de alta presión, Nuevos sensores de presión de combustible, Diagnóstico y recalibración del sistema, Limpieza completa del sistema de combustible. El costo total ascendió a 1510 €, incluidas piezas y mano de obra. La reparación tardó aproximadamente 6 horas en completarse. Desde la reparación, la solución ha demostrado ser efectiva sin problemas recurrentes. El mantenimiento regular del automóvil es crucial para prevenir problemas similares. Para brindar consejos más específicos para tu caso, ¿podrías compartir?: ¿Kilometraje actual de tu Taigo? ¿Cuándo aparecieron estos síntomas por primera vez? ¿Has notado algún sonido inusual del motor? ¿Qué tipo de combustible usas normalmente? Esta información ayudaría a determinar si tu problema es realmente similar al que experimenté.

(Traducido del Inglés)

Recién le hice el servicio a mi auto el mes pasado a los 87908 km, y puedo confirmar que estos síntomas comenzaron a aparecer recientemente. El motor hace un ligero ruido de traqueteo durante el ralentí brusco, especialmente cuando el motor está frío. Siempre uso gasolina de 98 octanos premium. Usted plantea algunos buenos puntos sobre el sistema de inyección de combustible. El mecánico mencionó durante mi último servicio que el consumo de combustible era ligeramente peor de lo esperado, pero no investigamos más en ese momento. Ahora, con los problemas de fallos de encendido del motor empeorando, me pregunto si estos problemas están relacionados. ¿Su reparación también mejoró la eficiencia general del combustible después de reparar la bomba de alta presión? El consumo de combustible actual es preocupante, y espero que solucionar el problema subyacente también ayude con eso.

(Traducido del Inglés)

Gracias por proporcionar esos detalles sobre tu Taigo. Tus síntomas coinciden mucho con lo que experimenté en mi T-Cross, especialmente el traqueteo en frío y el aumento del consumo de combustible. Después de reemplazar mi bomba de alta presión, vi mejoras significativas en la eficiencia del combustible, bajando de aproximadamente 8.5 L/100 km a 7.2 L/100 km. La conexión entre el bajo rendimiento de combustible y los fallos de encendido del motor a menudo indica problemas con el sistema de suministro de combustible. Si bien mi problema fue la bomba de alta presión, tus síntomas también podrían indicar un regulador de combustible defectuoso, lo que podría ser una solución menos costosa. Dado el kilometraje de tu coche y el hecho de que estos problemas aparecieron después de una revisión reciente, considera solicitar una prueba de presión de combustible. Este paso de diagnóstico cuesta alrededor de 150 €, pero ayuda a determinar si el problema radica en el regulador o la bomba de combustible. Un diagnóstico adecuado evita el reemplazo innecesario de piezas. El historial de mantenimiento del coche sugiere que estos componentes del sistema de combustible suelen empezar a mostrar desgaste alrededor de los 80000-90000 km, lo que coincide perfectamente con tu línea de tiempo. El uso constante de combustible premium es una buena práctica, pero el desgaste mecánico en el sistema de inyección de combustible puede ocurrir con el tiempo. La luz de control del motor y el ralentí irregular que describes son signos clásicos de problemas de suministro de combustible. Sería útil saber si has notado alguna duda durante la aceleración o si el motor se cala con más frecuencia en condiciones específicas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por el seguimiento detallado sobre la reparación de su bomba. La información de diagnóstico sobre la prueba de presión de combustible es particularmente útil. Sí, he notado que el motor se cala con más frecuencia cuando el coche se está calentando por la mañana, y definitivamente hay vacilación al acelerar, especialmente entre 2000 y 3000 RPM. Las mejoras en la eficiencia del combustible después de la reparación son alentadoras. Mi consumo ha aumentado de 7.0 L/100 km a alrededor de 8.7 L/100 km en los últimos meses, por lo que escuchar sus resultados me da la esperanza de que esto se pueda resolver. Definitivamente solicitaré la prueba de presión de combustible cuando lo lleve. El costo de diagnóstico de 150 € tiene sentido si evita reemplazar las piezas incorrectas. Dado el kilometraje similar cuando ocurrieron sus problemas, me inclino por que revisen tanto el regulador de combustible como el sensor de presión como usted sugirió. Gracias por confirmar que el combustible de primera calidad por sí solo no puede prevenir estos problemas mecánicos. Programaré una cita esta semana para solucionar estos problemas de fallo de encendido antes de que potencialmente empeoren.

(Traducido del Inglés)