El fallo del sensor de transmisión del Stelvio provoca el modo Limpio

Tener un poco de experiencia con transmisiones Alfa Romeo, me enfrenté a problemas de transmisión casi idénticos en mi 2020 Giulia el año pasado. Los síntomas que usted describe coinciden perfectamente, cambios bruscos, luces de advertencia, y el modo de cojera estaban presentes debido a los bajos niveles de aceite de transmisión que afectan a las lecturas del sensor de presión. La solución consistió en sustituir el sensor de presión de aceite y hacer un cambio completo de aceite de la transmisión. El sensor original daba lecturas falsas, lo que provocaba que la unidad de control de la transmisión se comportara de forma errática. El coste total fue de 365 euros, incluyendo piezas y mano de obra. El fallo del sensor de presión hacía que la unidad de control de la transmisión recibiera datos incorrectos sobre la presión del aceite, lo que provocaba los ruidos de chirrido y los cambios bruscos que mencionas. Después de la reparación, la transmisión volvió a cambiar suavemente. Para ayudar a diagnosticar mejor su caso específico, ¿podría compartir: Kilometraje actual de tu Stelvio, Cuándo aparecieron estos síntomas por primera vez, Cualquier mantenimiento o trabajo de transmisión realizado recientemente, Qué códigos de error específicos estás viendo, Si los problemas ocurren más en ciertas condiciones de conducción Estos detalles ayudarían a confirmar si tu situación coincide con lo que yo experimenté y me permitiría proporcionar una orientación más específica.

(Traducido del Inglés)

Quiero seguir que mi Stelvio tiene 52869 KM en el odómetro y acaba de tener su servicio anual el mes pasado. El problema del sensor de presión comenzó justo después, lo que me hace sospechar que algo podría haber ido mal durante el mantenimiento. Como la comprobación de la presión del aceite de la transmisión requiere un equipo especial, tendré que acudir a un taller especializado. Pero gracias por compartir tu experiencia, los síntomas coinciden exactamente con lo que estoy viendo. Es bueno saber que la solución fue relativamente sencilla en tu caso.

(Traducido del Inglés)

Tienes toda la razón en que la sincronización es sospechosa. Después de mi sustitución del sensor en el Giulia, aprendí que los niveles incorrectos de aceite de transmisión pueden desencadenar fallos en el sensor de presión. Dado que tu Stelvio tuvo un servicio reciente, existe la posibilidad de que el nivel de aceite no se haya ajustado correctamente durante el mantenimiento. El taller especializado debería verificar primero el nivel de aceite de la transmisión antes de sustituir cualquier pieza. En mi caso, confirmaron que el interruptor de presión defectuoso estaba enviando señales incorrectas a la unidad de control de la transmisión, lo que provocaba esos cambios bruscos y sonidos de chirrido. El proceso de diagnóstico consistió en: Comprobación del nivel y el estado del aceite de la transmisión, Prueba de las señales eléctricas del sensor de presión, Búsqueda de códigos de avería específicos del sensor de transmisión Con más de 52000 km, estos problemas de transmisión son bastante prematuros, lo que sugiere una causa relacionada con el mantenimiento en lugar del desgaste normal. Asegúrese de mencionar la correlación de la sincronización con el servicio reciente cuando lo lleve. La unidad de control de la transmisión registra todos los datos de los sensores, por lo que una exploración de diagnóstico adecuada revelará rápidamente si se trata de la misma falla del sensor de presión que experimenté.

(Traducido del Inglés)

Gracias por el seguimiento detallado. He concertado una cita con un especialista en transmisiones para la semana que viene. Los síntomas de fallo del sensor que usted describió coinciden perfectamente con mi situación, las luces de advertencia de transmisión, los cambios bruscos y el modo de cojera comenzaron inmediatamente después de esa visita de servicio. Mi Stelvio ahora muestra 52987 KM, y los problemas de presión de aceite de transmisión han empeorado ligeramente en los últimos días. El ruido de molienda es más notable cuando se cambia entre la 2 ª y 3 ª marcha. Los códigos de error apuntan a un fallo del sensor de transmisión, específicamente relacionado con las lecturas de presión de aceite. Me aseguraré de que comprueben tanto el nivel de aceite como el interruptor de presión durante el diagnóstico. El coste de reparación de 365 euros que mencionas parece razonable si acaba siendo sólo el sensor. Le agradezco que comparta su experiencia, ayuda a saber que esto es probablemente una solución sencilla en lugar de un problema de transmisión importante. Voy a actualizar una vez que tenga el diagnóstico oficial y la reparación completa. El tiempo justo después del mantenimiento definitivamente parece sospechoso, como usted ha señalado.

(Traducido del Inglés)