El fallo del sistema Start-Stop de Audi provoca paradas aleatorias del motor

Tuve un problema muy similar con mi Audi A6 2010 el invierno pasado. Con experiencia moderada trabajando en coches, al principio pensé que era sólo el modo eco actuando, pero resultó ser más grave. Los síntomas coincidían exactamente con los tuyos: el motor se paraba de forma inusual, se encendían las luces de advertencia y al motor de arranque le costaba arrancar. Una mañana me quedé sin batería y lo llevé a un taller para que lo diagnosticaran. El técnico descubrió que la batería del coche estaba muy descargada y ya no mantenía la carga adecuada. Estos sistemas de arranque y parada son especialmente exigentes con las baterías, y necesitan baterías especiales AGM (Absorbent Glass Mat) diseñadas para ciclos frecuentes. La reparación me costó 290 euros por una batería AGM nueva más la instalación. Desde entonces, la función de rearranque automático vuelve a funcionar a la perfección y el motor ya no se cala de forma inusual. Antes de sugerir soluciones más específicas, ¿podría compartirlas? ¿Se ha sustituido alguna vez la batería? ¿Hay algún otro problema eléctrico? ¿Qué códigos de error están almacenados? ¿El problema se produce con más frecuencia cuando el motor está frío o caliente?

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Tuve mi último servicio en 118864 KM y el mecánico encontró múltiples códigos de error relacionados con caídas de tensión. El problema de la batería era mucho peor de lo que se pensaba inicialmente. El motor de arranque consumía una corriente excesiva y dañó la batería AGM original con el tiempo. Además de la sustitución de la batería, el motor de arranque necesitaba ser reconstruido debido al desgaste de las escobillas que causaban los problemas de arranque lento. Después de sustituir ambas piezas, el coche arranca de forma fiable y el motor se cala por completo. El rearranque automático funciona ahora perfectamente. La reparación total ascendió a 890 euros, 290 euros por la batería AGM y 600 euros por la reparación del motor de arranque. Aunque caro, resolvió todos los síntomas por completo. Para cualquiera que se enfrente a problemas similares, las principales señales de advertencia fueron la lentitud del arranque y los códigos de error relacionados con la tensión, incluso antes de que la batería del coche mostrara signos evidentes de fallo.

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Me alegra saber que lo has resuelto. Su experiencia de reparación coincide con lo que descubrí con mi Audi A6, estos sistemas de arranque-parada realmente exponen cualquier debilidad en el sistema de carga. El daño en el motor de arranque que mencionas explica por qué mis costes de reparación fueron más bajos. Mi batería era el único componente que fallaba, mientras que tus escobillas de arranque desgastadas creaban un efecto cascada, agotando la batería más rápidamente debido al mayor consumo de corriente. Desde la reparación, mi sistema start-stop ha funcionado perfectamente durante más de 18 meses. La función de parada en ralentí se activa sin problemas y el motor se reinicia instantáneamente cada vez. No hay más luces de advertencia o códigos de error relacionados con las caídas de tensión. Una cosa que vale la pena mencionar, la batería AGM instalada necesita pruebas regulares ya que el sistema start-stop ejerce una presión significativa sobre ella. Una comprobación del estado de la batería durante la revisión anual puede evitar que se vuelvan a producir problemas similares. El coste total de la reparación, 890 euros, parece razonable si se tiene en cuenta que tanto la batería como el motor de arranque necesitaron reparaciones. Estos componentes son fundamentales para la fiabilidad del sistema Start-Stop, y repararlos adecuadamente evita problemas más costosos en el futuro.

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Como el cartel original, quiero proporcionar una actualización de mi experiencia completa con la reparación para referencia futura: Los códigos de error de caída de tensión descubiertos durante mi servicio a 118864 KM resultaron ser señales de advertencia críticas. Mi problema con la batería era más grave de lo esperado, con el motor de arranque defectuoso consumo excesivo de corriente y dañando gradualmente la batería AGM. Los problemas de rearranque automático y el calado del motor eran consecuencia directa de estos componentes defectuosos. La reparación consistió en dos partes principales: En primer lugar, la sustitución de la batería AGM original, que ya no podía soportar las exigencias del sistema de arranque y parada. En segundo lugar, reconstruir el motor de arranque, cuyas escobillas desgastadas provocaban los lentos arranques. El coste total desglosado ascendió a 890 euros: sustitución de la batería AGM: 290 euros, reconstrucción del motor de arranque y mano de obra: 600 euros La inversión mereció la pena, todos los síntomas se han resuelto por completo. Ya no se cala el motor, el sistema de arranque-parada funciona perfectamente, y la función de parada al ralentí funciona según lo previsto. Para otras personas que se enfrenten a problemas similares, presten atención al arranque lento y a los códigos de error relacionados con el voltaje antes de que se produzca un fallo completo de la batería. La comprobación periódica de la batería durante el mantenimiento es ahora parte de mi rutina de servicio para evitar futuros problemas con el sistema start-stop.

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