El humo negro del VW Lupo indica problemas con el filtro de partículas diésel (DPF)

Tuve problemas similares con mi VW Polo TDI (2003, kilometraje similar) la temporada pasada. Los síntomas coinciden exactamente con lo que describes: la caída de potencia y el humo negro de escape son signos clásicos de problemas del filtro de partículas diésel (DPF) que afectan a la contrapresión del motor. Comenzó con la luz de advertencia del motor, seguida de una reducción de la eficiencia del combustible y ese humo oscuro característico. El diagnóstico del taller confirmó que el filtro diésel estaba aproximadamente al 90% obstruido. Una simple limpieza no lo resolvería, ya que el filtro tenía grietas microscópicas debido al estrés térmico a largo plazo. En mi caso, fue necesario reemplazar completamente el filtro de diésel. Esta es una reparación seria que requiere equipo de diagnóstico adecuado y experiencia. El sistema de escape tuvo que desmontarse parcialmente para acceder y reemplazar la unidad DPF. Antes de ir a un taller, verifica si la luz de gestión del motor muestra códigos de error específicos relacionados con el DPF. Ten en cuenta que incluso los problemas temporales del DPF pueden escalar rápidamente a daños permanentes si no se abordan. La reducción del rendimiento que notas es el motor protegiéndose de posibles daños debido al aumento de la contrapresión. Retrasar la reparación suele provocar daños más extensos en el sistema de escape, por lo que es importante que se diagnostique correctamente pronto. Conducir regularmente por autopista a velocidades constantes puede mejorar temporalmente los síntomas, pero no solucionará el problema subyacente.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Los síntomas que describiste con tu Polo coinciden perfectamente con mi situación con el Lupo. ¿Recordabas aproximadamente cuánto costó finalmente el reemplazo completo del filtro de diésel? Se acerca mi inspección de vehículo y quiero presupuestar correctamente. También tengo curiosidad por saber si has tenido problemas de regeneración o problemas similares desde la reparación. Mi eficiencia de combustible ha empeorado mucho últimamente, así que quiero asegurarme de que reparar el filtro de partículas diésel (DPF) realmente solucionará el problema subyacente.

(Traducido del Inglés)

Desde que reemplacé el filtro de partículas diésel defectuoso de mi Polo, todos esos síntomas preocupantes desaparecieron por completo. La reparación costó 1550 €, lo que incluyó la nueva unidad DPF y los costes de mano de obra para la sustitución completa del filtro. Si bien fue un gasto significativo, la mejora en el rendimiento hizo que valiera la pena. El motor ahora funciona sin problemas, sin problemas de contrapresión ni problemas de regeneración. El consumo de combustible volvió a los niveles normales inmediatamente después de la reparación. La luz del motor permaneció apagada y el humo negro desapareció por completo. El taller hizo un trabajo exhaustivo diagnosticando y solucionando la causa raíz de la obstrucción del DPF. Según mi experiencia, una vez que se realiza la sustitución adecuada del filtro diésel, estos problemas no deberían volver siempre que se mantengan ciclos regulares de conducción por carretera. La inversión en la reparación de un DPF defectuoso se amortiza con el rendimiento restaurado y la prevención de daños futuros en el sistema de escape.

(Traducido del Inglés)

Gracias por el útil consejo. Finalmente, llevé mi Lupo a un especialista certificado en diésel la semana pasada. El escaneo de fallos del sensor confirmó una obstrucción severa del filtro de partículas diésel (DPF), tal como se sospechaba. Me presupuestaron 1400 € por la sustitución completa del filtro, lo cual fue menos de lo que temía después de investigar los costes típicos de reparación. El mecánico realizó una inspección exhaustiva y descubrió que el antiguo DPF estaba completamente bloqueado, lo que explicaba la terrible eficiencia de combustible últimamente. Completaron el trabajo en dos días, reemplazaron el filtro de diésel y limpiaron todo el sistema de escape. ¡Qué diferencia! El motor funciona como nuevo, sin humo negro ni aceleración lenta. El consumo de combustible mejoró drásticamente y las lecturas de contrapresión son ahora perfectas según su informe de prueba final. Estoy realmente contento de haberlo arreglado correctamente en lugar de probar soluciones temporales más baratas. La inversión valió la pena para restaurar el rendimiento adecuado y evitar problemas mayores en el futuro. Definitivamente, mantendré los viajes regulares por autopista para prevenir futuros problemas con el DPF.

(Traducido del Inglés)