El mal funcionamiento del sensor de O2 dispara el consumo de combustible en el modelo S1

Tuve el mismo problema en mi A3 2013 con kilometraje similar. La luz de revisión del motor se encendió debido a un elemento de calentamiento del sensor de oxígeno que falla. La prueba del sensor reveló tanto un problema de mazo de cables y una unidad de sensor degradado en el sistema de escape. La reparación implicó la sustitución del conjunto completo del sensor de oxígeno, ya que el elemento calefactor estaba integrado. También fue necesario sustituir el mazo de cables defectuoso debido al aislamiento dañado cerca del punto de conexión. Se trataba de una reparación seria, ya que afectaba tanto a la eficiencia del combustible como al control de emisiones. Los síntomas coincidían exactamente, aumento del consumo de combustible y luz de control del motor constante. Vale la pena señalar que conducir con un sensor de oxígeno defectuoso puede causar daños adicionales al convertidor catalítico con el tiempo. Lo mejor es repararlo cuanto antes, ya que afecta a todo el sistema de gestión del motor. La reparación debe incluir la comprobación de todas las conexiones del sensor y la sustitución de cualquier tapón corroído mientras se abre el sistema. Tras la reparación, el consumo de combustible volvió a la normalidad y el sistema de gestión del motor volvió a funcionar perfectamente. Solicite la comprobación de todas las conexiones de los sensores durante la reparación para evitar futuros problemas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Tuve síntomas casi idénticos con mi S1 el invierno pasado. El indicador de avería apareció justo después del mantenimiento regular, y las emisiones del vehículo se salieron de las especificaciones según el diagnóstico. Parece que el proceso de reparación fue exhaustivo. ¿Podría decirme cuál fue el coste total de la reparación del elemento calefactor y del cableado? También me pregunto si todo ha seguido funcionando correctamente desde la reparación. Mi mecánico sugirió que podría tener otros problemas de sensores además del sensor de oxígeno que necesitan ser investigados.

(Traducido del Inglés)

Buenas noticias, después de arreglar mi A3, todo funciona sin problemas desde hace meses. El problema del sensor defectuoso resultó ser mucho más sencillo de lo que se sospechaba inicialmente. En lugar de tener que sustituir todo el sensor, el mecánico encontró y reparó una conexión de cable dañada en el elemento calefactor del sensor de oxígeno. El coste de la reparación fue razonable, 95 euros, que cubrían el diagnóstico y la reparación de la conexión defectuosa. Esto era mucho mejor que sustituir la unidad de sensor completa. La luz de comprobación del motor desapareció inmediatamente después de la reparación y las emisiones del vehículo volvieron a sus niveles normales. La relación aire-combustible está ahora perfectamente regulada, y el consumo de combustible se ha mantenido en niveles normales. A diferencia de su situación, no necesité ninguna investigación adicional de los sensores. Teniendo en cuenta que tus síntomas aparecieron después del mantenimiento, podría merecer la pena que comprobaran si se desconectó algo inadvertidamente durante ese servicio. El simple arreglo de la conexión resolvió completamente todos los síntomas, no más aumento del consumo de combustible ni luces de advertencia. Si tu mecánico sospecha que hay varios problemas con los sensores, pedir una segunda opinión podría ahorrarte dinero antes de sustituir componentes innecesariamente.

(Traducido del Inglés)

Acabo de volver del mecánico y quería compartir el resultado. El problema se debió a una conexión de cableado dañada cerca del sensor de oxígeno, similar a su caso. La luz de control del motor me tenía preocupado por reparaciones costosas, pero resultó más sencillo de lo esperado. El mecánico descubrió que durante la última revisión de mantenimiento, un cable cerca del sistema de escape se había pinchado, afectando a la conexión del elemento calefactor. El coste total de la reparación fue de 120 euros, incluido el tiempo de diagnóstico. Arreglaron el cableado y probaron la relación aire-combustible para confirmar que todo funcionaba correctamente. Me alegro mucho de haberlo revisado rápidamente. El consumo de combustible ha vuelto a la normalidad y el indicador de avería por fin ha desaparecido. No se encontraron más problemas de sensores, así que parece que el cableado era el único culpable que afectaba al sistema de control de emisiones.

(Traducido del Inglés)