El misterio de Patriot: Luz ABS + Crisis de la dirección

Como propietario de un Jeep Compass diesel 2010, me encontré con síntomas casi idénticos. El sistema de control de la presión de los neumáticos mostraba alertas constantes a pesar de las lecturas normales del manómetro. Después de un diagnóstico exhaustivo, la causa principal era una válvula del sensor de presión de neumáticos defectuosa combinada con una fuga de aire en la rueda delantera del pasajero. La luz de advertencia del ABS y las vibraciones del volante eran consecuencia directa de la pérdida de presión, aunque no se apreciara inmediatamente con un manómetro normal. La pequeña fuga de aire constante afectaba al equilibrado de las ruedas y a las lecturas de los sensores, disparando múltiples avisos del sistema. Para solucionarlo fue necesario sustituir la unidad defectuosa del sensor de la válvula del neumático y volver a sellar la llanta, donde se había formado un pequeño punto de corrosión. Esto resolvió los tres problemas, la vibración del volante, las advertencias del ABS y las falsas alertas de presión de los neumáticos. Esto es típicamente un problema serio que debe ser abordado con prontitud, ya que la presión de los neumáticos inestable puede conducir a condiciones de conducción inseguras y posibles daños a los neumáticos. Los síntomas que usted describe coinciden con una situación de fuga de aire progresiva, que a menudo aparece como múltiples problemas no relacionados. Aunque mis comprobaciones periódicas de presión también mostraban lecturas normales, la lenta y continua pérdida de presión fue suficiente para activar el sistema de sensores. La reparación de este problema restableció por completo la sensación normal de la dirección y eliminó todas las luces de advertencia.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esa información sobre problemas similares con tu Compass. Mi Patriot ha sido reparado por cerca de un mes y funcionando bien. El sensor del neumático era de hecho el culpable de desencadenar esas advertencias ABS. El mecánico encontró un neumático pinchado lento que estaba causando la pérdida de presión intermitente, aunque mis controles manuales mostraron lecturas normales. Sólo por curiosidad, ¿recuerdas los costes de reparación de tu sensor y el arreglo de la llanta? Además, ¿ha tenido algún problema recurrente con el sistema de control de neumáticos desde la reparación? Estoy vigilando de cerca mis neumáticos inflados después de toda esta experiencia.

(Traducido del Inglés)

Tras sustituir la válvula defectuosa y volver a sellar la llanta, mi sistema de control de neumáticos ha funcionado a la perfección. El coste de la reparación fue de 280 euros, que incluían el diagnóstico y la mano de obra. Me alegra saber que tu Patriot funciona bien después de solucionar problemas similares. Tener un sistema de control de presión de neumáticos que funcione correctamente es crucial. Esa lenta fuga de aire de una válvula defectuosa puede ser difícil de detectar con controles manuales, ya que la pérdida de presión se produce gradualmente. Desde la reparación, mi sistema ha estado controlando de forma fiable la presión de los neumáticos sin falsas alarmas ni luces de advertencia. Siga controlando sus neumáticos, pero con el sensor reparado, no debería volver a experimentar esas preocupantes advertencias del ABS o problemas de dirección. La reparación adecuada normalmente resuelve estos problemas por completo, ya que el sistema de monitorización ahora puede detectar con precisión los cambios de presión de los neumáticos.

(Traducido del Inglés)

Recuperé mi Patriot la semana pasada después del arreglo completo, y el total ascendió a 310 euros. El mecánico señaló un pequeño clavo que causó ese lento pinchazo, no es de extrañar que mis comprobaciones regulares del manómetro de neumáticos siguieran mostrando lecturas normales. El problema estaba empeorando tan gradualmente que casi no me di cuenta. La reparación incluyó la sustitución del sensor defectuoso y el correcto parcheado del neumático. El mecánico también recalibró el sistema de control de neumáticos. Desde entonces, no hay más advertencias de ABS ni sacudidas del volante. Esos problemas de dirección y las luces de advertencia me asustaron bastante al principio, pero al menos ahora sé que debo tomarme en serio incluso las advertencias de presión de los neumáticos de menor importancia. El taller confirmó mi sospecha de que todos esos síntomas estaban relacionados con la fuga de aire. Aunque fue frustrante que aparecieran múltiples problemas, el haberlos diagnosticado y solucionado correctamente mereció la pena para mi tranquilidad. Ahora compruebo semanalmente el inflado de los neumáticos para tener más cuidado, pero el sistema de control parece funcionar perfectamente.

(Traducido del Inglés)