El misterio del refrigerante del VW Eos: Detenga esa fuga recurrente

El año pasado trabajé en un problema similar con mi VW Scirocco 1.4T 2011. Los síntomas coincidían exactamente: advertencias recurrentes de refrigerante a pesar de no haber fugas visibles alrededor de las mangueras o conexiones del radiador. La causa raíz resultó ser la formación de bolsas de aire en el sistema de refrigeración debido a una bomba de agua defectuosa. El impulsor de plástico del interior había comenzado a deteriorarse, causando una circulación inconsistente del refrigerante. El ventilador de refrigeración funcionaba con más frecuencia de lo normal para compensar. Signos de diagnóstico clave que apuntaban a esto: Nivel de refrigerante que disminuye lentamente sin fugas externas visibles, indicador de temperatura que muestra lecturas ligeramente elevadas, olor dulce en el compartimento del motor después de viajes más largos. La reparación requirió: Reemplazo completo de la bomba de agua, purga completa del sistema de refrigeración, prueba de presión de todas las conexiones del líquido del radiador, reemplazo de las mangueras del radiador desgastadas como medida preventiva. Esto se clasificó como un problema grave, ya que la operación continua podría haber provocado un sobrecalentamiento del motor. El diseño del impulsor de plástico es un punto débil conocido en estos motores, que generalmente falla entre 90000 y 120000 km. Para el diagnóstico, asegúrese de que el taller realice una prueba de presión adecuada de todo el sistema de refrigeración e inspeccione específicamente el funcionamiento de la bomba de agua.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Eso suena exactamente a lo que estoy lidiando. Tuve el mismo olor y comportamiento de temperatura que describiste antes de llevarlo al taller. ¿Recuerdas aproximadamente cuánto costó la reparación completa al final? También me pregunto si has experimentado algún problema con el refrigerante desde que reemplazaste la bomba de agua y si el depósito de refrigerante se ha mantenido en el nivel adecuado. Mi taller local quiere 800€ por el trabajo completo, incluyendo mangueras nuevas, pero estoy tratando de averiguar si eso es razonable. La junta de culata, afortunadamente, parece estar bien según sus pruebas, pero mencionaron que el tapón del radiador probablemente también debería reemplazarse mientras están en ello.

(Traducido del Inglés)

Buenas noticias, mis problemas con el refrigerante se resolvieron completamente después de un diagnóstico y reparación adecuados. La conexión del cable a los sensores del sistema de refrigeración estaba dañada, lo que provocaba falsas advertencias de nivel de refrigerante. El costo total de la reparación fue de 95 €, mucho menos de lo que inicialmente se temía. Esto fue mucho mejor que la posible sustitución de la bomba de agua que discutimos inicialmente. Desde que se arregló la conexión del sensor defectuoso, mi depósito de refrigerante ha mantenido el nivel correcto sin más luces de advertencia ni problemas de sobrecalentamiento del motor. Su presupuesto de 800 € para el trabajo completo, incluidas las mangueras, suena razonable si realmente necesita que se reemplace la bomba de agua. Estos trabajos requieren bastante mano de obra, ya que necesitan drenar completamente y purgar correctamente el sistema para evitar bolsas de aire. La sustitución de la tapa del radiador es una medida preventiva inteligente mientras tienen todo desmontado. Es bueno que la prueba de su junta de culata haya resultado bien, eso habría hecho las cosas mucho más caras. Solo asegúrese de que hagan una prueba de presión de todo después de las reparaciones para confirmar que no hay fugas de refrigerante en el sistema.

(Traducido del Inglés)

Volver a la tienda hoy definitivamente fue la decisión correcta. Después de leer sobre casos similares, les pedí específicamente que revisaran la bomba de agua y confirmaron que, de hecho, estaba fallando, exactamente como se describió en las respuestas anteriores. La reparación total ascendió a 780 €, que incluyó: Instalación de una bomba de agua nueva, Líquido refrigerante nuevo, Reemplazo de dos mangueras del radiador desgastadas, Tapón del radiador nuevo, Prueba de presión completa del sistema y purgado. El mecánico me mostró la bomba vieja y pude ver que el impulsor de plástico comenzaba a deteriorarse. Encontraron algunas bolsas de aire mientras purgababan el sistema, lo que explicaba los niveles inconsistentes de refrigerante. Después de una semana de conducción, ya no hay luces de advertencia ni problemas de refrigerante. El indicador de temperatura ahora se mantiene estable y ese olor dulce ha desaparecido por completo. El nivel del depósito de refrigerante se ha mantenido constante en la marca adecuada. Estoy realmente contento de haber detectado esto antes de que provocara problemas graves de sobrecalentamiento. El costo de la reparación valió la pena por la tranquilidad, sabiendo que todo en el sistema de refrigeración ahora funciona correctamente.

(Traducido del Inglés)