El modo flácido y el ralentí irregular de Buick indican problemas con el acelerador

Teniendo algo de experiencia con problemas de motor, lidié con síntomas similares en un Buick Regal 2015 (si el tuyo es un modelo diferente, avísame cuál tienes y el año). Mi auto mostró los mismos signos, potencia reducida, activación del modo de emergencia y ralentí deficiente del motor. Después de la resolución de problemas inicial, resultó ser un módulo de pedal del acelerador defectuoso. El retraso de respuesta entre presionar el pedal y la aceleración real fue la principal señal de alerta. El costo de la reparación llegó a 265 para piezas y mano de obra, y resolvió todos los síntomas, el ralentí irregular del motor, la pérdida de potencia y la luz de verificación del motor. La eficiencia del combustible también mejoró después de la reparación. Sin embargo, es importante tener en cuenta que los síntomas similares pueden tener diferentes causas. ¿Podrías compartir: modelo y año exactos, cuándo aparecieron estos síntomas por primera vez, algún patrón específico (sucede cuando el motor está frío / caliente), alguna otra luz de advertencia además de la luz de verificación del motor, kilometraje actual? Esta información ayudaría a delimitar si tu problema coincide con lo que experimenté o si podría ser otra cosa.

(Traducido del Inglés)

Tengo un Park Avenue 2010 con 44172 km en el reloj. Los síntomas del cuerpo del acelerador comenzaron a aparecer justo después de mi último servicio hace aproximadamente 2 semanas. El modo de emergencia se activa principalmente cuando el motor está caliente, generalmente después de 15 a 20 minutos de conducción. No hay otras luces de advertencia además de la luz de verificación del motor. El ralentí irregular del motor parece empeorar por la mañana. Gracias por compartir tu experiencia, parece que podría ser algo similar, aunque mis síntomas son un poco diferentes a lo que describiste.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales. Después de leer sus síntomas específicos, sospecho que nuestros problemas pueden ser diferentes a pesar de las señales de advertencia similares. En mi Regal 2015, el retraso en la respuesta y la potencia reducida fueron constantes independientemente de la temperatura del motor, mientras que el suyo parece empeorar cuando está caliente. Dado que sus síntomas comenzaron después de un servicio, y considerando el patrón de comportamiento con las condiciones del motor caliente, me inclino por un problema del cuerpo del acelerador en lugar del módulo del pedal del acelerador que era mi problema. El ralentí irregular por la mañana apunta particularmente al cuerpo del acelerador, que aprendí mientras solucionaba problemas en mi propio automóvil. El reemplazo del cuerpo del acelerador en estos motores generalmente cuesta entre 300 y 450 dólares por piezas y mano de obra, más de lo que pagué por la reparación del módulo del pedal. La buena noticia es que reemplazar el cuerpo del acelerador a menudo mejora la eficiencia del combustible y elimina esa frustrante luz de verificación del motor. Antes de comprometerse con la reparación, es posible que desee que un mecánico verifique si el cuerpo del acelerador solo necesita una limpieza a fondo, a veces la acumulación de carbón después del servicio puede causar síntomas similares, especialmente con el sistema de admisión de aire involucrado. ¿Te importaría compartir qué tipo de servicio se realizó antes de que comenzaran estos problemas? Esto podría ayudar a determinar si algo durante el servicio desencadenó el problema.

(Traducido del Inglés)

En base a tu sugerencia sobre la limpieza del cuerpo del acelerador, debo mencionar que el último servicio fue solo mantenimiento de rutina, cambio de aceite, reemplazo del filtro de aire y recarga de líquido de frenos. Pero lo que me preocupa es que podrían haber tocado algo mientras trabajaban alrededor del sistema de admisión de aire durante el cambio de filtro. El ralentí irregular del motor ha mejorado un poco después de hacer funcionar el auto durante períodos más largos, lo que me hace pensar que podrías tener razón sobre la acumulación de carbón. Además, el flujo de aire parece un poco restringido en comparación con antes del servicio. Intentaré limpiar primero el cuerpo del acelerador antes de considerar un reemplazo completo, el rango de precio que mencionaste para el reemplazo es bastante elevado en comparación con un servicio de limpieza. También es bueno saber sobre la posible mejora en la eficiencia del combustible. Actualizaré el foro una vez que lo revisen y limpien. Gracias por ayudarme a reducir las posibles causas.

(Traducido del Inglés)