El motor de gasolina del VW Caddy se para debido a problemas con el sensor del riel

Tuve problemas similares con el sensor de presión de riel en mi VW Golf 1997 con motor de gasolina 1.8. Los síntomas coincidían exactamente: rendimiento del motor que disminuía significativamente y advertencias constantes de la luz de control del motor. El problema principal era que el sensor de presión de combustible enviaba lecturas incorrectas a la ECU, causando una inyección de combustible incorrecta. Esto creó un ciclo en el que el motor recibía demasiado o muy poco combustible, lo que provocaba el estancamiento. El diagnóstico mostró dos problemas: Sensor de presión de riel defectuoso, Regulador de presión de combustible contaminado. Esto resultó ser bastante grave, ya que continuar conduciendo podría haber dañado aún más el sistema de inyección de combustible. La reparación requirió: Reemplazo completo del sensor de presión de riel, Limpieza del sistema de combustible, Recalibrar el sistema de gestión del motor. Después de solucionar estos problemas, el rendimiento del motor volvió a la normalidad y la luz de control del motor permaneció apagada. El trabajo tomó aproximadamente 4 horas en total. Para su Caddy, sugiero verificar: 1. Obtener los códigos de error exactos 2. Hacer que se pruebe la presión de combustible 3. Inspeccionar el cableado del sensor de presión de riel 4. Probar el regulador de presión de combustible. Estos síntomas realmente necesitan un diagnóstico adecuado; intentar soluciones temporales podría provocar reparaciones más costosas más adelante.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esa experiencia. Mi Caddy tuvo problemas muy similares el año pasado, problemas de presión de combustible que causaban el parón del motor y pérdida de potencia. Es realmente útil saber sobre la comprobación del regulador de presión también. ¿Recuerdas aproximadamente cuánto costó la reparación? ¿Y ha seguido funcionando todo sin problemas desde la reparación? Me pregunto si surgieron otros problemas de rendimiento del motor más tarde. Habiendo tratado con un mecánico deficiente antes, es bueno saber lo que funcionó para otra persona con los mismos problemas del sensor de presión del carril.

(Traducido del Inglés)

Me alegro de poder compartir mi experiencia. Las reparaciones de mi Golf funcionaron perfectamente, sin más problemas de calado del motor o de rendimiento desde que se arregló el sensor de presión del carril. Lo acaban de hacer el mes pasado y pagué 240€ por el trabajo completo, que incluyó la sustitución del sensor de presión defectuoso. El sistema de inyección de combustible ahora funciona a la perfección, con un ralentí estable y un rendimiento del motor adecuado a todas las velocidades. El mecánico hizo un trabajo exhaustivo revisando todo el sistema de combustible mientras estaba en ello, lo que probablemente ayudó a prevenir cualquier problema posterior. Las lecturas de diagnóstico son todas normales ahora, y la luz de control del motor se ha mantenido apagada desde la reparación. Si sus síntomas coinciden con lo que experimenté, que le revisen y reemplacen el sensor de presión del carril si es necesario, probablemente también resolverá sus problemas. Según cómo fue la reparación, diría que vale la pena pagar por un diagnóstico y una reparación adecuados en lugar de intentar soluciones rápidas que podrían no durar. Los problemas de calado del motor suelen indicar algo específico que debe abordarse.

(Traducido del Inglés)

Finalmente arreglé el Caddy la semana pasada y quería actualizar a todos. Encontré un mecánico confiable que diagnosticó correctamente el sistema de inyección de combustible. El sensor de presión del riel estaba fallando, tal como se sugirió aquí. La reparación total costó 280€, incluyendo: Sensor de presión nuevo, Diagnóstico completo del sistema, Limpieza del sistema de combustible, Costos de mano de obra. La luz de check engine ya está apagada y el rendimiento del motor ha vuelto a la normalidad. Ya no se cala al ralentí ni hay problemas de pérdida de potencia. El mecánico también me mostró el sensor viejo, estaba completamente corroído. Lo que realmente ayudó fue saber exactamente qué preguntar gracias a los consejos de aquí. Ahorré tiempo y probablemente dinero al ir con una idea clara del problema probable. El nuevo mecánico confirmó que el regulador de presión de combustible también estaba empezando a fallar, así que lo reemplazó también mientras todo estaba desarmado. Me alegro de haberlo arreglado correctamente esta vez en lugar de optar por soluciones rápidas. El motor funciona perfectamente ahora, incluso podría conservar el Caddy algunos años más.

(Traducido del Inglés)