El motor de la VW Amarok se sacude y falla durante la aceleración

Tuve problemas similares con mi VW Arteon 2018. Los síntomas comenzaron exactamente como los tuyos, tirones durante la aceleración y ralentí brusco. La luz de control del motor fue activada por un sensor de oxígeno defectuoso, que estaba afectando la mezcla de combustible. La fuga de escape descubierta durante la inspección estaba causando lecturas incorrectas del sensor de oxígeno. La fuga se ubicó en la junta del colector, requiriendo el reemplazo tanto de la junta como del sensor. Este es un problema grave, ya que las mezclas de combustible incorrectas pueden dañar su convertidor catalítico e inyectores de combustible con el tiempo. Estos síntomas a menudo se diagnostican erróneamente como problemas de la bobina de encendido porque se presentan de manera similar. La diferencia clave es que las fugas de escape generalmente causan problemas de funcionamiento constantes, mientras que las bobinas defectuosas tienden a causar fallos de encendido más intermitentes. La reparación consistió en retirar el colector de escape, reemplazar la junta defectuosa, instalar un nuevo sensor de oxígeno y realizar un reinicio de la computadora. El vehículo funcionó sin problemas después de las reparaciones sin advertencias de la luz de control del motor. Para un diagnóstico preciso, se debe realizar una prueba de fuga de escape adecuada y una verificación de la lectura del sensor utilizando un equipo de diagnóstico. Sus síntomas sugieren fuertemente una fuga de escape o un problema del sensor en lugar de bobinas de encendido.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con el Arteon. Mis problemas de fallos de encendido en mi VW Amarok resultaron ser bujías defectuosas y un sensor del cigüeñal malo; los síntomas eran muy similares a los que describiste. El motor se sacudía y funcionaba mal, especialmente durante la aceleración. ¿Recuerdas cuánto costó la reparación total en tu caso? Solo tengo curiosidad, ya que pagué unos 450 € por mi reparación, incluyendo piezas y mano de obra. También me pregunto si has tenido algún otro problema desde que lo reparaste. Mi camioneta ha funcionado muy bien en los últimos meses, pero siempre es bueno saber qué hay que vigilar.

(Traducido del Inglés)

Gracias por preguntar sobre los costos. El total ascendió a 265€ por la reparación de la fuga de escape, lo que incluyó la sustitución de la junta del colector y la mano de obra. Desde la reparación hace tres meses, el motor ha estado funcionando perfectamente sin problemas de rendimiento irregular ni advertencias de fallo del motor. Sus problemas con el sensor del cigüeñal y las bujías muestran definitivamente síntomas similares a los que experimenté. Estos componentes, junto con los inyectores de combustible y las bobinas de encendido, pueden causar un funcionamiento irregular, lo que hace que un diagnóstico preciso sea tan importante. La reparación resolvió todos los problemas iniciales y no han surgido problemas nuevos. El mecánico también realizó una comprobación completa del sistema durante la reparación para asegurarse de que no hubiera otros problemas en desarrollo con el filtro de aire u otros componentes del motor. A diferencia de su mayor costo de reparación para las bujías y el trabajo del sensor, la reparación de la fuga de escape fue relativamente sencilla. El mantenimiento regular ha mantenido todo funcionando bien desde entonces. El rendimiento del motor ha vuelto a la normalidad, especialmente durante la aceleración, cuando los problemas eran más notables antes.

(Traducido del Inglés)

Después de obtener recomendaciones del foro, llevé mi Amarok a un mecánico nuevo que realmente escuchó los síntomas. Realizaron un diagnóstico adecuado y encontraron tanto bujías desgastadas como un sensor del cigüeñal que estaba fallando, exactamente lo que estaba causando los tirones y el funcionamiento brusco. La reparación tardó unas 3 horas en total. Reemplazaron todas las bujías e instalaron un sensor del cigüeñal nuevo. El costo total ascendió a 450 € incluyendo piezas y mano de obra. Los inyectores de combustible y las bobinas de encendido se comprobaron correctamente durante las pruebas. Estoy realmente contento de haber preguntado aquí primero en lugar de volver a mi antiguo mecánico, que probablemente habría reemplazado piezas inusuales. La camioneta funciona perfectamente ahora, especialmente durante la aceleración. No más luz de control del motor ni problemas de rendimiento en los últimos 3 meses. Definitivamente aprendí la lección sobre encontrar un mecánico competente que realice un diagnóstico adecuado primero. Los síntomas pueden apuntar a múltiples problemas, pero las pruebas adecuadas revelaron los problemas reales. Dinero bien gastado para que lo arreglen bien la primera vez.

(Traducido del Inglés)