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ellarichter6

El motor del Audi S5 se para: Explicación de los problemas del sistema EVAP

En mi Audi S5 2008 (gasolina, 73464 km), la luz de revisión del motor sigue encendida y el motor se para al ralentí. El mecánico al que fui la última vez no hizo un buen diagnóstico. Sospecho que es el sistema EVAP o un problema de la válvula de purga causando problemas de ventilación del depósito de combustible. ¿Alguien ha experimentado síntomas similares? Buscando recomendaciones sobre soluciones fiables y qué decirle al mecánico para comprobar específicamente.

(Traducido del Inglés)

Resumen del hilo

La conversación se centra en un Audi S5 2008 que experimenta un paro del motor y una luz de control del motor persistente, que se sospecha que es causada por problemas del sistema EVAP, en particular una válvula de purga defectuosa y un filtro de carbón obstruido. Estos problemas provocan una ventilación incorrecta del tanque de combustible y problemas de presión. Las soluciones sugeridas incluyen realizar una prueba de humo en el sistema EVAP, verificar el funcionamiento de la válvula de purga, probar las lecturas del sensor de presión e inspeccionar el canister de carbón. El diagnóstico y la reparación adecuados, incluida la sustitución de los componentes defectuosos, resolvieron los problemas, mejoraron la eficiencia del combustible y eliminaron el parón del motor.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

tobiasbecker37

Tuve síntomas similares con mi Audi S4 2011 el verano pasado. La luz de revisión del motor y el calado apuntaban a un fallo del sistema EVAP. El filtro de carbón activado estaba completamente obstruido, causando una acumulación de presión en el depósito de combustible. Esto impedía la ventilación adecuada del depósito de combustible y creaba problemas de vacío. Una prueba de detección de fugas reveló que el sistema EVAP no mantenía la presión adecuada. El sistema de control de emisiones seguía cambiando al modo "limp mode", activando la luz "check engine". Las lecturas del sensor de presión estaban muy lejos de los parámetros normales. La solución requerida: Sustitución completa del cartucho de carbón, instalación de una nueva válvula de purga, prueba de presión del sistema, reinicio del ordenador para borrar los códigos Se trataba de una reparación importante que requería atención inmediata, ya que afecta a las emisiones y al funcionamiento del sistema de combustible. Si se deja sin arreglar, puede dar lugar a más problemas de suministro de combustible y el aumento de las emisiones. Dígale a su mecánico que 1. 1. Realice una prueba de humos en el sistema EVAP 2. Compruebe el funcionamiento de la válvula de purga Compruebe el funcionamiento de la válvula de purga 3. 3. Compruebe las lecturas del sensor de presión Un diagnóstico adecuado requiere un equipo especializado para probar el sistema EVAP a fondo. Los síntomas clásicos de este problema en estos modelos son el calado inusual y las luces de comprobación del motor.

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ellarichter6 (community.author)

Gracias por compartir tu experiencia. Me enfrenté a casi exactamente los mismos problemas en mi Audi S5 hace unos meses. Las lecturas del sensor de presión eran completamente erróneas y la luz de comprobación del motor no dejaba de perseguirme. Después de reemplazar el cartucho de carbón y la válvula de purga, la eficiencia del combustible mejoró significativamente y todos los problemas se resolvieron. ¿Cuánto le costó la reparación? ¿Ha experimentado algún problema similar con el sistema EVAP desde que se realizó la reparación?

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tobiasbecker37

La reparación completa resolvió todos mis problemas del sistema EVAP. La sustitución del filtro de carbón activado defectuoso costó 275 euros, un precio razonable si se tiene en cuenta la mejora de la eficiencia del combustible y la resolución de los problemas de control de emisiones. Desde que se reparó la fuga del sistema de ventilación del depósito de combustible, la luz de revisión del motor ha permanecido apagada y las lecturas de presión se mantienen estables. La reparación eliminó por completo el problema de calado y restableció el correcto funcionamiento del sistema EVAP. No ha vuelto a haber problemas en los meses posteriores a la reparación. La inversión valió la pena, ya que una mala ventilación del depósito de combustible puede dar lugar a problemas más caros si no se controla. El taller de reparación hizo un trabajo minucioso probando el sistema después de la instalación para asegurarse de que todo funcionaba correctamente.

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ellarichter6 (community.author)

Mi búsqueda de un arreglo fiable terminó por fin la semana pasada. Tras recibir recomendaciones de este foro, acudí a un taller de importación especializado que realmente sabía lo que hacía. La reparación total ascendió a 320 euros, que incluía: El mecánico confirmó que los problemas de flujo de aire eran causados por una válvula de purga defectuosa, exactamente como se sugiere aquí. Me mostraron el filtro de carbón obstruido y demostraron cómo estaba afectando al sistema de control de emisiones. El equipo de diagnóstico que utilizaron detectó múltiples fallos en el sistema EVAP que mi anterior mecánico no había detectado. Después de sustituir los componentes, realizaron una comprobación completa del sistema para garantizar la presión adecuada del depósito de combustible. El coche funciona perfectamente ahora, no más calado, no hay luz de revisión del motor, y la economía de combustible ha mejorado notablemente. Me alegro mucho de haber encontrado este foro y de haber recibido orientación adecuada sobre lo que debía comprobar. Habría ahorrado tiempo y dinero si hubiera sabido esto desde el principio.

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