El motor del coche de golf se para: se revelan problemas con la válvula del sistema EVAP

Como alguien con experiencia moderada en reparación de automóviles, tuve un problema muy similar con mi Golf GTI 2019, donde la luz de check engine seguía encendiéndose y el motor se paraba al ralentí. Después de algunas pruebas, resultó que varias mangueras del sistema EVAP estaban completamente obstruidas. El taller descubrió que las líneas de ventilación que van del tanque de combustible al sistema EVAP estaban bloqueadas por residuos, causando una acumulación de presión. Toda la reparación, incluyendo el diagnóstico y el reemplazo de las mangueras, costó 175€ y tardó aproximadamente 3 horas en completarse. Desde la reparación, la luz del motor ha permanecido apagada y el rendimiento al ralentí ha vuelto a la normalidad. Antes de ofrecer consejos más específicos, ¿podrías compartir?: ¿Has comprobado si el tapón del depósito de gasolina está correctamente apretado? ¿Hay alguna otra luz de advertencia en el salpicadero? ¿El parón ocurre con más frecuencia después de repostar? ¿Te han hecho recientemente algún trabajo en el sistema de combustible o en las emisiones? Estos detalles ayudarían a determinar si tu problema coincide con lo que experimenté y si podrías necesitar reparaciones similares.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los comentarios. Desde mi última revisión hace 2 meses, he confirmado que la tapa del tanque de gasolina está bien ajustada y segura. La única luz de advertencia presente es la luz de verificación del motor, ningún otro indicador en el tablero. El vehículo se para de repente, no solo después de repostar. La válvula de purga hace un clic inusual durante el ralentí, lo cual noté recientemente. Cabe mencionar que el último escaneo de diagnóstico mostró un código P0456 relacionado con el sistema EVAP. Esto podría ayudar a reducir las posibles soluciones antes de llevarlo a un taller.

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles adicionales. En mi Golf, también experimenté ese clic distintivo de la válvula de purga antes de la reparación completa. El código P0456 que mencionaste es exactamente el que obtuve, generalmente indica una pequeña fuga en el sistema EVAP, lo que coincide con los síntomas. Antes de reemplazar las mangueras en mi caso, el mecánico realizó una prueba de humo del sistema EVAP que reveló múltiples fugas pequeñas en las líneas de ventilación cerca del tanque de combustible. Las lecturas del sensor de presión también fueron irregulares, lo que sugiere que el sistema no mantenía la presión adecuada. Dadas las similitudes con mi experiencia (mismo sonido de clic, código de error idéntico), es probable que tengas el mismo problema subyacente con los componentes del sistema EVAP. El paro inusual sin conexión con el repostaje en realidad refuerza esta teoría, ya que sugiere un problema de regulación de presión en todo el sistema en lugar de un problema solo de la tapa del depósito de combustible o una sola válvula. Si bien inicialmente se sospechó de la válvula de ventilación en mi caso, el verdadero culpable fueron las mangueras deterioradas. Al programar la reparación, asegúrate de que planeen una inspección completa del sistema EVAP, incluidas las pruebas de presión. Esto ayudará a evitar reemplazar piezas innecesariamente. ¿Te importaría comprobar si notas algún olor a combustible alrededor del coche? Ese fue otro síntoma que experimenté que ayudó a confirmar el diagnóstico.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la respuesta detallada. Sí, de hecho, noto un ligero olor a combustible, especialmente cuando lo dejo aparcado en el garaje durante la noche. Basándome en su experiencia, definitivamente solicitaré una inspección completa del sistema EVAP, incluyendo la prueba de presión, cuando lo lleve al taller. La válvula de purga que hace clic, combinada con el código P0456 y síntomas similares a los de su caso, me da más confianza sobre el posible problema. Los problemas del sistema de ventilación del tanque que describió coinciden con lo que estoy experimentando, particularmente el comportamiento inusual de la parada y el encendido de la luz de control del motor. Me aseguraré de mencionar estos síntomas específicos y la prueba de humo que sugirió cuando programe la reparación. Si la solución es similar a la suya, unas 3 horas de mano de obra y aproximadamente 175 €, eso parece razonable para tener tranquilidad y un funcionamiento adecuado del motor. Agradezco que comparta su experiencia de reparación. Ayuda saber que alguien más ha resuelto con éxito problemas similares del sistema EVAP. Le actualizaré una vez que revise el coche y averigüe si el diagnóstico coincide con su caso.

(Traducido del Inglés)