El motor del Smart Roadster da tirones y echa humo al acelerar

Después de haber tenido un Smart Fortwo (2003) con problemas similares, puedo compartir alguna experiencia relevante tratar con este problema específico. Por lo que describes, yo tuve síntomas casi idénticos, aceleración brusca, humo y potencia reducida. Tras llevarlo a mi taller de confianza, descubrieron importantes depósitos en la cámara de combustión que causaban problemas de detonación. El golpeteo del pistón y la combustión irregular activaban el sensor de detonación, que ajustaba la sincronización para compensar. La solución implicaba: Limpieza de las culatas, ajuste de la mezcla de combustible, sustitución de las bujías, uso posterior de combustible de mayor octanaje El coste total fue de 425 euros por el servicio completo, que resolvió los problemas por completo. Para ayudar mejor en su caso, ¿podría proporcionar: Kilometraje actual, Tipo de combustible que utiliza normalmente, Cuándo fue el último cambio de bujías, Tiene el humo un color específico, Cualquier cambio reciente en los patrones de conducción Estos detalles ayudarían a determinar si su Roadster se enfrenta al mismo problema subyacente. Los síntomas sugieren fuertemente depósitos en la cámara de combustión, pero la confirmación de estos puntos ayudaría a descartar otras causas potenciales.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esa experiencia con tu Fortwo. El humo de mi Roadster es efectivamente grisáceo, y utilizo combustible normal de 95 octanos. Mi último servicio fue hace 3 meses a 123104 KM. El mecánico no mencionó ninguna preocupación relacionada con la combustión entonces. Los síntomas de golpeteo del motor no empezaron hasta la semana pasada, pero han empeorado incluso conduciendo con cuidado. Basado en sus comentarios acerca de los problemas de detonación, voy a tratar de cambiar a mayor octanaje de combustible en primer lugar para ver si eso ayuda con los problemas de sincronización de encendido antes de reservar otra cita de servicio.

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles adicionales. Las similitudes entre nuestros casos son sorprendentes, mi Fortwo mostró el mismo rápido deterioro de los síntomas en un corto período de tiempo. Mientras que el cambio a combustible de mayor octanaje podría ayudar temporalmente con el golpeteo del motor, mi experiencia sugiere que esto es probable que enmascarar un problema más profundo. El hecho de que los síntomas aparecieran tan repentinamente después de una revisión reciente apunta a posibles problemas con los parámetros de ajuste del motor o a un sensor de picado defectuoso. En mi caso, incluso después de cambiar inicialmente a combustible premium, los problemas volvieron en cuestión de semanas. La limpieza de culatas y la recalibración del sistema de gestión del motor fue lo que finalmente lo solucionó. Hay que tener en cuenta que los motores Smart son especialmente sensibles a los depósitos de carbonilla y a las mezclas incorrectas de combustible. El humo grisáceo combinado con la activación del sensor de picado suele indicar una combustión incompleta, que coincide con lo que experimenté antes de la reparación. Sugeriría encarecidamente no esperar demasiado tiempo antes de hacerlo revisar, continuar conduciendo con estos síntomas podría conducir a daños más extensos en el motor, tal y como aprendí con mi Fortwo. La buena noticia es que si se detecta a tiempo, la reparación debería ser sencilla. El servicio completo podría costar menos de lo que yo pagué si se detecta antes de que se produzca una acumulación grave de carbonilla.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información tan completa sobre tu experiencia con el Fortwo. Saber que mi Roadster tiene síntomas tan similares es bastante útil. Estadísticas actuales de mi coche: Kilometraje: 123104 KM, Uso de combustible regular de 95 octanos, Servicio reciente hace 3 meses, Humo grisáceo, Patrón de conducción diaria normal La rápida aparición de problemas de pre-ignición coincide con lo que usted describió. He cambiado a combustible de octanaje más alto hoy para probar si ayuda con el golpeteo del motor, pero su punto acerca de esto es una solución temporal tiene sentido. No quiero arriesgarme a dañar más el motor retrasando las reparaciones adecuadas. Sobre la base de su descripción de los depósitos de carbono que causan problemas de detonación, voy a reservar una cita de servicio esta semana. Pediré que comprueben específicamente las culatas, el sensor de detonación y los parámetros de ajuste del motor. Es mejor solucionarlo ahora antes de que aumenten los costes de reparación. Gracias de nuevo por compartir los detalles acerca de su experiencia, realmente ayudó a aclarar lo que podría estar pasando con mi motor.

(Traducido del Inglés)