Rudi_Albrecht
El obturador de la parrilla diesel del MiTo provoca el sobrecalentamiento del motor
(Traducido del Inglés)
4 comment(s)
Rudi_Albrecht (Author)
Gracias por compartir tu experiencia. Tuve un problema similar de sobrecalentamiento con mi sistema de aletas de aire activo el verano pasado. Mi MiTo también mostró una luz de revisión del motor y la exploración de diagnóstico apuntó al motor de la aleta. La sustitución del obturador activo de la rejilla solucionó el problema por completo. ¿Te importaría compartir lo que pagaste por la reparación? Tengo curiosidad por saber si los precios han cambiado desde entonces. También me pregunto si has tenido algún otro problema con el sistema de refrigeración después de arreglar el motor de la aleta.
(Traducido del Inglés)
leonbeck7
Gracias por preguntar por los costes. La reparación de la aleta de aire activo en mi Giulietta resultó bien. Después de ver al mecánico el mes pasado, el arreglo completo del electromecanismo ascendió a 590 euros. Esto incluía la nueva unidad del actuador y la reprogramación del sistema de gestión térmica. Desde la reparación, el sistema de refrigeración funciona perfectamente. La temperatura del motor se mantiene estable incluso durante trayectos largos, y el obturador activo de la parrilla responde ahora correctamente a las diferentes condiciones de conducción. El testigo de control del motor no ha vuelto a encenderse y puedo oír el funcionamiento de la aleta de aire al arrancar el coche. El problema original era definitivamente vale la pena solucionar correctamente, como un mal funcionamiento del sistema de admisión de aire activo puede conducir a problemas más graves del motor si no se atiende. Hasta ahora, no han surgido otros problemas relacionados con la refrigeración, y el coche funciona mucho mejor con una gestión adecuada del flujo de aire.
(Traducido del Inglés)
Rudi_Albrecht (Author)
Acabo de volver del mecánico y quería actualizar. La reparación me costó 620 euros, un poco más de lo esperado, pero valió la pena cada céntimo. El sistema de refrigeración funciona ahora perfectamente y la luz de revisión del motor ha desaparecido. El mecánico encontró el obturador de la rejilla completamente atascado, lo que explicaba el sobrecalentamiento. Tuvieron que pedir un módulo de control específico que tardó dos días en llegar. Mientras esperaban, hicieron una inspección a fondo de todo el sistema de refrigeración y encontraron todo lo demás en buenas condiciones. Ahora el coche funciona mucho mejor, ya no hay picos de temperatura durante los trayectos. Las persianas activas de la parrilla hacen un clic satisfactorio al arrancar, lo que nunca habían hecho antes. Me alegro de haberlo arreglado antes de que causara daños graves al motor. Esta experiencia de reparación fue bastante positiva, mucho mejor que mis anteriores visitas al taller. Para cualquiera que se enfrente a problemas similares, no espere como yo hice al principio, hágalo revisar de inmediato.
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leonbeck7
Tuve exactamente el mismo problema en mi 2014 Alfa Romeo Giulietta 2.0 diesel. El escáner de diagnóstico reveló un código de error relacionado con el sistema de refrigeración, específicamente el mal funcionamiento del motor de la aleta de la persiana de la parrilla activa. El motor de la aleta dejó de responder al módulo de control, dejando las persianas parcialmente cerradas. Esto impidió el flujo de aire adecuado a través del radiador, dando lugar a problemas de sobrecalentamiento del coche. El indicador de temperatura subía constantemente durante la conducción en autopista. La reparación requirió la sustitución del mecanismo completo del motor de la persiana junto con la unidad de control. Esto resultó ser un problema grave que necesitaba atención inmediata, ya que la conducción continua podría haber causado daños en el motor por sobrecalentamiento. Comprobaciones clave antes de la visita al taller: Escuche si hay un zumbido inusual en la zona de la parrilla delantera, Compruebe si las persianas se mueven al arrancar el motor, Vigile el comportamiento del indicador de temperatura, Busque fugas de refrigerante alrededor del radiador El fallo del actuador electrónico es un punto débil conocido en estos modelos. Repararlo en un taller especializado es crucial, ya que requiere un equipo de diagnóstico adecuado para reajustar y calibrar la nueva unidad.
(Traducido del Inglés)