El parpadeo del CEL del Audi Q2 apunta a un problema importante con los escapes

Tuve un problema similar con mi Audi Q3 2018 TSI el año pasado, y teniendo algo de experiencia con problemas del sistema de escape, puedo compartir lo que aprendí. Los síntomas que describes coinciden exactamente con lo que yo experimenté, funcionamiento irregular, luz de revisión del motor y olor a escape. En mi caso, el sensor de oxígeno (sonda lambda) estaba fallando, causando lecturas incorrectas de la mezcla de combustible. Esto provocaba una mala combustión y acababa dañando los puntos de conexión del tubo de escape. La reparación consistió en: Sustitución del sensor de oxígeno defectuoso, Parcheado de las conexiones del tubo de escape, Realización de una comprobación diagnóstica del catalizador El coste total fue de 375 € incluyendo piezas y mano de obra. La reparación resolvió todos los síntomas, y el motor funcionó sin problemas después. Antes de sacar conclusiones, sin embargo, ¿podría compartir: ¿Algún código de diagnóstico que haya sacado? ¿El motor funciona más al ralentí o al acelerar? ¿Ha notado un aumento del consumo de combustible? ¿Cuándo fue la última inspección del sistema de escape? Estos detalles ayudarían a determinar si su problema es idéntico al que yo experimenté. La combinación de olor de escape y problemas de rendimiento del motor a menudo apunta a problemas de sensores en el sistema de escape, pero los sensores de NOx también podría estar involucrado en función de su modelo específico.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los comentarios detallados. Mi último servicio fue hace 2 semanas en 183564 KM. Hice un escaneo de diagnóstico y obtuve el código P0420, que apunta al convertidor catalítico. El mal funcionamiento es definitivamente peor durante la aceleración, y el consumo de combustible ha aumentado en un 15% en el último mes. La fuga de escape parece estar empeorando, con humos más notables, especialmente cuando el motor está frío. El indicador de avería se enciende constantemente en lugar de parpadear. Mi mecánico pensó inicialmente que podrían ser sólo las conexiones del tubo de escape, pero los síntomas sugieren un problema más grave con el sistema de convertidor catalítico. ¿Sería suficiente sustituir sólo el catalizador o debería planificar una revisión completa del sistema de escape?

(Traducido del Inglés)

Basado en el código P0420 y el empeoramiento de los síntomas que estás describiendo, esto definitivamente suena más grave que sólo las conexiones del tubo de escape que traté el año pasado. Dado que tenemos modelos similares, permítanme compartir mi experiencia de seguimiento. Después de mi reparación inicial, me encontré con un código P0420 similar unos 6 meses más tarde. El convertidor catalítico se había degradado significativamente, y el sistema de tratamiento de escape estaba luchando para mantener un control adecuado de las emisiones. Los sensores de NOx estaban dando lecturas erráticas debido a la falla del convertidor catalítico. En mi caso, sustituir sólo el catalizador no era suficiente. Todo el sistema necesitaba atención, incluyendo: Nuevo catalizador, sustitución de las secciones desgastadas del tubo de escape, limpieza de la válvula EGR, nuevo líquido DEF, nuevo filtro de partículas. El coste total ascendió a unos 1200 euros, pero resolvió todos los problemas por completo. El consumo de combustible volvió a la normalidad, y el rendimiento del motor mejoró significativamente. Dado su kilometraje y los síntomas, yo recomendaría la planificación de una reparación más completa. Sustituir sólo el catalizador podría solucionar temporalmente el código P0420, pero las fugas de escape y los problemas relacionados probablemente persistirán o empeorarán. ¿Ha notado humo blanco o azul en el tubo de escape? Esto podría ayudar a determinar si hay algún daño interno en el motor que contribuya al fallo del catalizador.

(Traducido del Inglés)

Gracias por esta exhaustiva respuesta. Ya que mencionó el humo azul, debo señalar que el escape es en realidad bastante limpio sin humo visible. Esto me hace sentir un poco mejor sobre el estado del motor en sí. Su lista completa de reparaciones es particularmente útil. El código P0420 y el catalizador defectuoso ciertamente explican mis problemas de funcionamiento irregular. Después de escuchar su experiencia, estoy de acuerdo en que una revisión completa del sistema tiene más sentido que la simple sustitución de piezas individuales. Una fuga en el escape combinada con un catalizador defectuoso sería sin duda la causa de mi mayor consumo de combustible y mis problemas de rendimiento. La estimación del coste de 1200 euros me ayuda a planificar. Mi mecánico citó ligeramente superior a 1350 euros para un alcance similar de trabajo, incluyendo: Nuevo convertidor catalítico, revisión completa del sistema de escape y reparaciones, servicio de la válvula EGR, todas las sustituciones de sensores pertinentes Voy a reservar en la próxima semana. La luz del motor y el mal funcionamiento están empeorando, así que es mejor arreglar todo correctamente ahora en lugar de arriesgarse a más daños. Aprecio mucho las ideas de su experiencia similar, que ayudó a confirmar mis sospechas sobre el convertidor catalítico de ser la causa raíz.

(Traducido del Inglés)