El problema de calado del Audi A3 apunta a la válvula de control del ralentí

Tuve un problema similar con mi Audi A4 2.0 TSI de 2015. El ralentí del motor era extremadamente inestable y el problema del motor parado empeoraba con el tiempo, especialmente cuando el motor estaba caliente. Después de algunos errores de diagnóstico iniciales, mi taller encontró la causa raíz: el cuerpo del acelerador y el sistema de válvulas de aire estaban muy contaminados. La acumulación de carbonilla causaba un flujo de aire irregular, lo que provocaba un ralentí inestable. El arreglo completo incluía: Limpieza profesional del cuerpo del acelerador, descontaminación del sistema de admisión de aire, sustitución de la válvula de control del ralentí, recalibración del sistema El coste total fue de 425 euros en piezas y mano de obra. Desde la reparación, el ralentí del motor ha sido suave y la luz de revisión del motor no ha vuelto. Para ayudar mejor con su caso, ¿podría compartir: El kilometraje actual, Cuando fue el último servicio del cuerpo del acelerador, Cualquier otro síntoma además de calado, ¿El calado se produce con más frecuencia en condiciones específicas (frío / calor, AC encendido / apagado) La limpieza regular del cuerpo del acelerador a menudo se pasa por alto en los programas de mantenimiento, pero es crucial para estos motores para evitar problemas de calado.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Tengo 156474 KM en el reloj, y después de ver su respuesta, sospecho que tenemos el mismo problema. Mis síntomas de la válvula IAC coinciden exactamente con los tuyos, ralentí inestable y problemas de calado del motor, sobre todo después del calentamiento. He comprobado mis registros de servicio y se dio cuenta de que el cuerpo del acelerador nunca se limpió desde que tengo el coche. Definitivamente voy a tener tanto la limpieza y la válvula IAC revisado. El coste de 425 euros parece razonable para el arreglo completo. Por cierto, mi coche también funciona mal cuando el aire acondicionado está encendido, otra señal que apunta al sistema de válvula de aire.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales. Esos síntomas definitivamente reflejan lo que experimenté con mi A4. El problema de AC que usted ha mencionado es particularmente revelador, mi coche también tenía un ralentí áspero notable cuando el AC estaba en marcha, que desapareció por completo después del servicio del sistema de válvula de aire. Con su kilometraje en 156474 KM y sin limpieza previa del cuerpo del acelerador, la acumulación de carbono es casi seguro que contribuye a su problema de calado del motor. Mis problemas de ralentí comenzaron alrededor de un kilometraje similar. Un consejo rápido de mi experiencia: mientras estaban haciendo el reemplazo de la válvula de control de aire de ralentí, les pedí que realizaran una limpieza completa del sistema de admisión de aire. El técnico me mostró los depósitos de carbono que quitaron, fue sorprendente la cantidad de acumulación que se había acumulado, restringiendo seriamente el flujo de aire adecuado. Es posible que desee considerar la posibilidad de obtener el sensor de masa de aire revisado también, era relativamente limpio en mi caso, pero he oído de otros que también puede afectar a la velocidad de ralentí cuando está sucio. El diagnóstico para este se incluyó en mi 425 Euro costo del servicio. Recomendaría definitivamente conseguirlo solucionado pronto, mi motor que calaba consiguió progresivamente peor antes de que lo tuviera fijo, y estas ediciones se solucionan raramente.

(Traducido del Inglés)

Sus síntomas coinciden con lo que yo experimenté, velocidad de ralentí inestable y calado del motor, especialmente después del calentamiento. Los problemas con la válvula de aire y el funcionamiento irregular con el aire acondicionado coinciden exactamente con mi situación. Mi kilometraje es 156474 KM y la comprobación de mis registros muestra ningún servicio del cuerpo del acelerador se hizo nunca. Esto más tu experiencia confirma que debería revisar tanto la limpieza como la válvula de control de ralentí. El precio de 425 euros para el arreglo completo parece justo. Una cosa que me olvidé de mencionar, cuando el aire acondicionado está en marcha el motor también empieza a funcionar muy duro al ralentí. Esto parece ser otro síntoma típico de problemas en el sistema de la válvula de aire basado en su descripción. La limpieza del cuerpo del acelerador y la recalibración del sistema que sugirió tiene mucho sentido dada la edad y el kilometraje. Lo llevaré al taller la semana que viene antes de que empeore el problema. Gracias por la información detallada acerca de qué esperar con la reparación.

(Traducido del Inglés)