El problema de calado del Audi RS3 está relacionado con un fallo de la válvula de purga

Tenía síntomas similares con mi 2018 Audi S4. La luz de revisión del motor y el calado apuntaban a problemas con el sistema EVAP. El sensor de presión del sistema de emisiones informaba de lecturas incorrectas debido a la obstrucción de las mangueras de ventilación entre el depósito de combustible y la válvula de purga. El diagnóstico inicial mostró que la válvula de purga funcionaba, pero los residuos se habían acumulado en las mangueras con el tiempo, restringiendo la ventilación adecuada del depósito de combustible. La obstrucción impedía la regulación normal de la presión, lo que provocaba el calado durante el ralentí. Se trataba de un problema grave que requería una inspección completa del sistema EVAP. La reparación implicó la limpieza de toda la vía de ventilación y la sustitución de dos mangueras dañadas que se habían deteriorado. La luz de comprobación del motor se apagó después de la reparación y el bloqueo nunca volvió. En mi caso, no se trata de un simple problema con el tapón del depósito, sino que los síntomas corresponden a un sistema EVAP bloqueado que requiere un diagnóstico adecuado. Recomendaría comprobar primero las lecturas del sensor de presión para confirmar si se trata del sistema de ventilación antes de sustituir piezas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con los problemas del sistema EVAP. Mis problemas con la manguera de ventilación y el sensor de presión defectuoso resultaron ser una reparación más grande de lo esperado también. Han pasado unos 8 meses desde que me lo arreglaron y, afortunadamente, desde entonces no se enciende ninguna luz de control del motor ni se cala. Por curiosidad, ¿recuerdas cuánto te costó la reparación? Mi trabajo de ventilación del tanque de combustible era bastante caro, pero suena como que tenía más componentes que necesitan atención. También me pregunto si has tenido algún otro problema relacionado desde la reparación.

(Traducido del Inglés)

Mi mecánico me confirmó la semana pasada que la avería de la válvula de ventilación del depósito estaba completamente resuelta. La factura de reparación ascendió a 175 euros por la limpieza y sustitución de las mangueras obstruidas en el sistema EVAP. Honestamente, valió la pena cada céntimo ya que la luz de control del motor no ha vuelto y el motor funciona sin problemas al ralentí ahora. La válvula de purga en sí estaba funcionando bien, al igual que en su caso. El principal culpable era la acumulación de residuos que restringían el flujo de ventilación adecuado. Desde el arreglo, el sistema de emisiones ha estado funcionando perfectamente sin ningún tipo de problemas relacionados. Si alguien más se encuentra con síntomas similares, obtener un diagnóstico adecuado del sistema EVAP es crucial. Lo que parece un simple problema con el tapón de la gasolina puede ser más complejo cuando se trata de problemas de ventilación del depósito de combustible.

(Traducido del Inglés)

Gracias por su detallada respuesta sobre los costes de reparación. Después de lidiar con este dolor de cabeza, finalmente lo llevé a un taller de reparación de automóviles diferente que realmente sabía lo que estaban haciendo. El mecánico encontró tanto una manguera de ventilación obstruida como un sensor de presión del sistema de emisiones defectuoso. La reparación total ascendió a 450 euros, lo que incluía la sustitución de las mangueras, el sensor y la limpieza completa del sistema. El primer taller se limitó a apagar la luz de control del motor sin solucionar el problema subyacente de ventilación del depósito. Me alegro de haber recibido un diagnóstico adecuado la segunda vez. Ahora, 8 meses más tarde, no más caladas o luces de advertencia. Realmente vale la pena encontrar un mecánico que se toma el tiempo para solucionar adecuadamente estos problemas del sistema EVAP en lugar de simplemente adivinar.

(Traducido del Inglés)