El problema de la inyección diesel del S6 provoca que el motor funcione con dificultad

Tenía exactamente los mismos síntomas en mi S4 TDI de 2018. El error de compensación de deriva de cantidad de restablecimiento apuntaba a inyectores de combustible defectuosos. Inicialmente pensé que era menor, pero el funcionamiento áspero y el rendimiento inestable seguían empeorando. El sistema de inyección de combustible necesitaba atención urgente. Después de que los intentos de reinicio del sistema no resolvieran el problema, el diagnóstico a bordo confirmó el mal funcionamiento del inyector en el cilindro 2. El problema requería un diagnóstico y una reparación profesionales, ya que los inyectores defectuosos pueden dañar otros componentes del motor si no se controlan. La reparación consistió en sustituir el inyector defectuoso y llevar a cabo un procedimiento completo de restablecimiento del sistema de inyección. Este trabajo requiere un equipo de diagnóstico especializado para calibrar correctamente el nuevo inyector con el sistema de gestión del motor. Se desaconseja encarecidamente conducir el vehículo mucho más tiempo en estas condiciones. Los inyectores defectuosos pueden causar una mala atomización del combustible, lo que conduce a un mayor desgaste del motor y daños potenciales en el convertidor catalítico. La reparación es compleja pero esencial para el correcto funcionamiento del motor y evitar daños mayores. Basándose en los síntomas similares y el kilometraje, sugiero que lo revise un taller certificado con experiencia en sistemas de inyección de combustible diesel. Los datos de diagnóstico a bordo les ayudarán a determinar qué inyector está fallando.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir su experiencia. Esto es realmente útil ya que me enfrento a los mismos problemas de inyectores con mi S6. Tengo la luz del motor y el funcionamiento áspero al igual que usted describió. El ajuste de rendimiento parece completamente fuera. El ajuste de la compensación y el restablecimiento del sistema que usted mencionó tienen sentido como primeros pasos. ¿El taller realizó alguna prueba adicional antes de confirmar que era específicamente el inyector del segundo cilindro? Sólo quiero ser minucioso antes de comprometerse a la reparación. ¿Podría decirnos cuál fue el coste total de la reparación por la sustitución del inyector y el procedimiento de restablecimiento? También me pregunto si ha tenido algún problema relacionado desde que lo arreglaron.

(Traducido del Inglés)

Gracias por preguntar por los detalles. Después de llevarlo al taller certificado, confirmaron el inyector defectuoso mediante pruebas exhaustivas. Su equipo de diagnóstico realizó una comprobación completa de los sensores del coche en todos los cilindros antes de confirmar el problema. El error de compensación de la desviación de la cantidad de reajuste desapareció por completo después de la reparación y no ha vuelto a aparecer. El motor funciona sin problemas ahora, el ajuste de la compensación y el restablecimiento del sistema resolvieron todos los problemas de rendimiento que experimenté antes. El coste total ascendió a 515 euros por la sustitución de la válvula de inyección defectuosa y la realización de los procedimientos de calibración necesarios. Aunque no es barata, la reparación era esencial para evitar daños más graves en el motor. Le he hecho unos 25.000 km desde la reparación sin ningún problema relacionado. El mal funcionamiento y los problemas de rendimiento desaparecieron por completo después de la reparación. Los valores de compensación de deriva se han mantenido estables durante todas las comprobaciones posteriores del sistema. Definitivamente vale la pena obtener un diagnóstico adecuado y fijo en lugar de seguir conduciendo con un inyector defectuoso. El riesgo de daños adicionales en el motor probablemente conduciría a costes de reparación mucho más altos en el futuro.

(Traducido del Inglés)

Después de leer sobre experiencias similares, finalmente llevé mi S6 a un especialista diesel certificado. Los sensores de flujo de aire y el diagnóstico del sistema de combustible confirmaron lo que otros sugirieron, un inyector defectuoso estaba causando los problemas de compensación de deriva. El taller hizo un trabajo minucioso probando todos los cilindros antes de sustituir el inyector problemático. El restablecimiento del sistema y el ajuste de la compensación tomó alrededor de 3 horas en total, pero los resultados valieron la pena. El coste total ascendió a 490 euros, que incluía el nuevo inyector, mano de obra, y la calibración completa. Han pasado 2 meses desde la reparación, y el motor funciona perfectamente ahora. No más luz de control del motor o problemas de rendimiento áspero. En el taller me explicaron que detectarlo a tiempo evitaba posibles daños en otros componentes. Mirando hacia atrás, me estresé demasiado por encontrar el mecánico adecuado, pero el taller especializado lo gestionó todo con profesionalidad y me mantuvo informado durante todo el proceso.

(Traducido del Inglés)