El problema del sensor de NOx del Audi S8 está relacionado con una fuga en el tubo de escape

Como alguien con experiencia básica trabajando en coches, tuve un problema similar con mi Audi S6 2012. La luz de revisión del motor se encendió y el diagnóstico mostró un fallo del sensor de NOx. Al principio, me preocupaba que pudiera ser todo el catalizador. Después de llevarlo a un taller, descubrieron que el problema era mucho más sencillo. La conexión del cable al sensor de NOx se había deteriorado y provocaba lecturas erróneas. La reparación consistió en sustituir el mazo de cables y comprobar todas las conexiones del sistema de escape. El coste total fue de 95 euros en piezas y mano de obra. El problema de la conexión del sensor es bastante común en estos motores. En mi caso, la fijación del cableado resuelto tanto la luz de revisión del motor y las lecturas del sistema de escape por completo. Para ayudar más específicamente con su S8, ¿podría compartir: ¿Ha notado algún problema de rendimiento? ¿Hay olores de escape inusuales? ¿Recibió códigos de error específicos del diagnóstico? ¿Ha tenido el coche alguna reparación previa del sistema de escape? Esto ayudaría a determinar si su problema coincide con lo que he experimentado o si podría ser algo diferente.

(Traducido del Inglés)

Quería actualizar que tengo los códigos de diagnóstico comprobado de nuevo. Las lecturas de la relación aire-combustible están muy lejos y mi mecánico confirmó que el fallo del sensor está causando la luz del motor. Basado en la inspección del sistema de escape, hay una pequeña fuga cerca del montaje del sensor. Mi S8 acaba de tener su servicio en 63885 KM y que hizo una revisión completa de control de la contaminación que mostró todo lo demás funcionando correctamente. No se ha hecho ningún trabajo de escape anterior y el coche funciona sin problemas por lo demás, sólo con un ralentí ligeramente áspero. Probablemente necesitará el sensor reemplazado, pero preocupado por posibles daños a los componentes circundantes de la fuga. Los códigos apuntan específicamente al sensor post-cat. Mirando a las cotizaciones de reparación que van desde 350 euros a 500 euros para piezas y mano de obra. Agradecería saber si alguien se ha enfrentado a costes de reparación similares.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la actualización de su S8. Cuando se produjo mi problema con la luz de control del motor, también tuve esas lecturas irregulares de aire-combustible. La fuga de escape cerca del sensor de montaje es en realidad bastante común con estos modelos y, a menudo se desarrolla justo donde el sensor de emisiones roscas en el sistema de escape. El ralentí áspero que usted mencionó coincide exactamente con lo que yo experimenté, era un signo revelador de que el sensor de NOx no leía correctamente. Las cotizaciones que tienes para 350-500 euros están en línea con lo que la mayoría de los talleres cobran por esta reparación en nuestros coches. El sensor en sí suele costar unos 280 euros, más la mano de obra para acceder al sistema de escape y garantizar una calibración correcta. Una nota importante de mi experiencia: asegúrese de que comprueben las roscas de montaje en el sistema de escape donde se asienta el sensor. Mi fuga se debió en parte a que las roscas estaban dañadas, lo que requirió una pequeña reparación para garantizar que el nuevo sensor sellara correctamente. Esto evitó futuras fugas y fallos del sensor. La buena noticia es que su reciente control de contaminación mostró que todo lo demás funcionaba bien, es poco probable que el catalizador esté afectado. La rápida solución de sustituir sólo el sensor defectuoso debería hacer que su S8 vuelva a funcionar sin problemas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información. Después de recibir varias opiniones, decidí seguir adelante con la sustitución del sensor. El coste de la reparación fue de 425 euros en total, justo en el medio del rango presupuestado. El mecánico encontró roscas desgastadas donde se monta el sensor de NOx, al igual que otros mencionaron. Limpiaron y repararon las roscas antes de instalar el nuevo sensor. La luz de control del motor se ha apagado y las lecturas de la relación aire-combustible han vuelto a la normalidad. La fuga de escape también se ha solucionado y el ralentí áspero ha desaparecido. Vale la pena señalar para otras personas con problemas similares, tener el control de contaminación completo hecho recientemente ayudó a confirmar que esto era sólo un fallo del sensor y no un problema más grande convertidor catalítico. Los códigos de diagnóstico que apuntaban al sensor post-cat fueron precisos en la identificación del problema exacto. Voy a supervisar el sistema de escape durante unas semanas para asegurar que todo se mantiene correctamente sellado alrededor del nuevo montaje del sensor. Hasta ahora, la reparación parece haber resuelto completamente tanto el fallo del sensor y los síntomas asociados.

(Traducido del Inglés)