El ralentí brusco del A1 TDI apunta a un fallo en el soporte del motor

Como alguien con algo de experiencia en la reparación de automóviles, he tratado con problemas de vibración similares en mi 2008 A3 TDI. Inicialmente pensé que era un soporte de motor defectuoso causando el ralentí áspero, pero después de la inspección, resultó ser una conexión de cableado defectuoso en el sistema de gestión del motor. Los síntomas eran casi idénticos, fuertes vibraciones durante el ralentí y códigos relacionados con el motor. El soporte de goma parecía sospechoso al principio, pero el verdadero culpable era mucho más simple. Una conexión de cable corroída estaba causando señales irregulares, lo que hacía que el motor funcionara mal. La reparación fue sencilla, el taller limpió y reparó los puntos de conexión, lo que resolvió tanto los problemas de vibración como los códigos de error. El coste total del diagnóstico y la reparación fue de 95 euros. Antes de sacar conclusiones precipitadas sobre el fallo del soporte, ¿podría compartirlas? ¿Qué códigos de error específicos obtiene? ¿Cambia la vibración con la temperatura del motor? ¿Ha notado algún otro problema eléctrico? Esta información ayudaría a determinar si su problema coincide con lo que yo experimenté o si realmente tiene un soporte de motor defectuoso. Los síntomas pueden ser bastante similares, pero un diagnóstico adecuado es crucial para evitar reparaciones innecesarias.

(Traducido del Inglés)

La última revisión fue a los 159246 KM y el problema persiste. Desde la publicación, me di cuenta de fugas de líquido alrededor de la zona de montaje y las vibraciones han empeorado, especialmente al cambiar de marcha. La luz de Check Engine se ha encendido dos veces esta semana. Lo llevé a un taller y confirmaron signos de desgaste en los soportes del motor y de la transmisión. Ahora estoy recibiendo presupuestos, pero quería verificar si se trata de un problema común de los soportes de montaje con estos modelos antes de proceder con las reparaciones. Los códigos de error apuntan específicamente a la desalineación del motor, lo que tiene sentido dado el fallo visible del soporte. Agradecería opiniones sobre si debo sustituir todos los soportes a la vez o si es suficiente con cambiar sólo los dañados. Actualmente sopesando las opciones de reparación entre 350-500 euros sobre la base de las cotizaciones iniciales.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la actualización. Después de haber tratado con problemas de montaje similares en mi A3, definitivamente reconozco esos síntomas. Después de mi arreglo de cableado, en realidad terminé reemplazando todos los soportes del motor unos 6 meses más tarde cuando me di cuenta de fugas de líquido como la suya. El sistema de soporte de montaje en estos modelos se sabe que muestran desgaste alrededor de 150000-180000 KM, por lo que su tiempo se ajusta al patrón. Cuando mi soporte que fallaba empezó a tener fugas, el deterioro del soporte de goma afectó rápidamente a los demás debido al aumento de la tensión en todo el sistema de montaje. Basándome en mi experiencia, recomiendo encarecidamente sustituir todos los soportes a la vez. Cuando sólo cambié el montaje obviamente fallado, el aumento de la tensión en los viejos llevó a otro fracaso de montaje dentro de 2 meses. Acabé gastando más haciéndolos por separado que si los hubiera hecho todos a la vez. Los problemas de vibración sólo empeorarán, especialmente durante los cambios de marcha, ya que el movimiento del motor se vuelve menos controlado. La sustitución completa del soporte resolvió todos mis códigos relacionados con la alineación y restauró la estabilidad adecuada del motor. Su rango de cotización de 350-500 euros suena razonable para un reemplazo de montaje completo. Yo pagué 420 euros por todos los soportes, incluida la mano de obra, y valió la pena cada céntimo por la mejora de la experiencia de conducción y la prevención de futuros fallos de los soportes.

(Traducido del Inglés)

Gracias por todas las aportaciones. Después de leer a través de las respuestas y comprobar mi coche de nuevo hoy, he decidido seguir adelante con la sustitución de todos los soportes a la vez. Los problemas de vibración han empeorado definitivamente desde mi post inicial, y los síntomas de fallo de montaje son ahora inconfundibles. El taller con el que contacté confirmó un deterioro significativo de los soportes de goma en varios puntos de montaje. Dado el kilometraje y las fugas de líquido visibles, tiene sentido abordar todos los posibles problemas de desgaste de montaje en una sola sesión de reparación. Me dieron un presupuesto de 475 euros por la sustitución completa de los soportes, incluida la mano de obra, lo que me parece justo teniendo en cuenta los comentarios recibidos. Voy a programar el trabajo para la próxima semana antes de que el fallo de montaje actual conduce a problemas adicionales. Se actualizará una vez que la reparación se realiza, pero en base a los síntomas y la evaluación profesional, esto parece ser la decisión correcta en lugar de simplemente arreglar el montaje obviamente fallado.

(Traducido del Inglés)