El ralentí brusco del escarabajo indica un daño en el sistema de escape

Tuve problemas similares en mi VW Golf GTI 2015. Los síntomas coinciden con lo que experimenté: ralentí irregular, ruido de escape y luz de motor. Falló el sensor de oxígeno, lo que provocó lecturas incorrectas de la mezcla de combustible y activó la luz de control del motor. El sensor de oxígeno defectuoso hizo que el motor funcionara rico en combustible, lo que provocó un consumo excesivo de combustible y ese fuerte olor a escape. En mi caso, la falla del sensor también dañó el convertidor catalítico porque el motor funcionó demasiado rico durante demasiado tiempo. Esto requirió reemplazar tanto el sensor de oxígeno como el convertidor catalítico para resolver los problemas por completo. La reparación fue significativa, ya que un convertidor catalítico dañado puede causar problemas importantes en el motor si no se controla. Recomiendo que primero se lean los códigos de error. La mayoría de los problemas del sensor de oxígeno desencadenan códigos específicos que ayudan a identificar si se trata del sensor aguas arriba o aguas abajo. El fuerte ruido de escape podría indicar una fuga en el punto de montaje del sensor o un problema en el convertidor catalítico en desarrollo. Dada la cantidad de kilómetros de tu Beetle y la mención de trabajos recientes, haz que un taller de confianza revise exhaustivamente el sistema de escape. Presta especial atención al cableado y las conexiones del sensor de oxígeno, ya que una mala instalación durante trabajos anteriores puede dañar estos componentes.

(Traducido del Inglés)

Gracias por detallar tu experiencia con los problemas del sensor de oxígeno y el convertidor catalítico. Tuve problemas muy similares con mi VW Beetle el invierno pasado. La luz del motor estaba parpadeando y el ruido del tubo de escape empeoró mucho. Descubrí que el filtro de partículas estaba obstruido y que la válvula EGR también necesitaba limpieza. ¿Recuerdas aproximadamente cuánto pagaste por la reparación completa? Tengo curiosidad por saber si los costos fueron similares. También me pregunto si has tenido otros problemas desde que lo reparaste. El mío ha estado funcionando bien, pero siempre es bueno saber qué vigilar.

(Traducido del Inglés)

Gracias por preguntar sobre el resultado de la reparación. Después de que arreglaran el mal funcionamiento del tratamiento de escape en el taller, mi GTI ha estado funcionando perfectamente sin luces de advertencia del motor ni problemas de rendimiento. El reemplazo del sensor Lambda costó 375 €, lo que fue menos de lo esperado dados los síntomas. A diferencia de tu situación, mi filtro de partículas y la válvula EGR estaban bien, el mal funcionamiento estaba aislado solo al sensor de oxígeno defectuoso. El taller de reparación confirmó que no había fugas de escape ni otros problemas con los sensores, como sensores NOx defectuosos que a menudo causan síntomas similares. Desde la reparación hace seis meses, la economía de combustible ha mejorado y el olor a escape ha desaparecido por completo. El motor funciona suavemente incluso al ralentí ahora. Sin embargo, te sugiero que vigiles los niveles de fluido DEF, ya que los problemas con los sensores a veces pueden enmascarar otros problemas en desarrollo en el sistema de escape. La clave fue detectarlo a tiempo antes de que pudiera dañar el catalizador como en mi reparación anterior. Hacer que un taller certificado realice un trabajo de diagnóstico adecuado realmente ayudó a identificar el problema exacto en lugar de reemplazar varias piezas innecesariamente.

(Traducido del Inglés)

Quería actualizar a todos sobre cómo se resolvió esta situación. Finalmente llevé mi Beetle a un especialista certificado de VW después de obtener varias opiniones. El escaneo de diagnóstico mostró un sensor de oxígeno defectuoso y un tubo de escape agrietado cerca del múltiple, lo que explica el olor y el ruido horribles. La reparación total costó 890 € incluyendo piezas y mano de obra. Reemplazaron el sensor de oxígeno, repararon la fuga del escape y realizaron una inspección exhaustiva del convertidor catalítico que, afortunadamente, todavía estaba en buen estado. El tubo de escape aparentemente se había dañado durante ese trabajo de reparación deficiente anterior cuando no apoyaron adecuadamente el sistema mientras trabajaban en él. El coche funciona perfectamente ahora, ya no hay luz de control del motor, el ralentí brusco ha desaparecido y el ruido del escape ha desaparecido por completo. El consumo de combustible también ha mejorado. Aprendí mi lección sobre el uso de talleres no cualificados solo para ahorrar dinero. La reparación adecuada en realidad costó menos de lo que esperaba dados los síntomas. Realmente agradezco todos los consejos aquí que me ayudaron a orientarme en la dirección correcta. Tener una idea de qué buscar definitivamente me dio más confianza para tratar con el taller de reparación esta vez.

(Traducido del Inglés)