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christophermiller15

El ralentí brusco del Suzuki Alto apunta a un fallo del sistema catalítico

Tengo problemas con mi Suzuki Alto 2023 (gasolina, 8591 KM). La luz del motor sigue encendida y el motor funciona muy mal. Hay un fuerte olor a escape y lo que parece ser una fuga de escape. La experiencia anterior en el taller no fue buena, y sospecho que hay problemas con el convertidor catalítico o el sistema de escape. ¿Alguien se ha enfrentado a síntomas similares y puede recomendar qué comprobar primero? También estoy interesado en conocer los costes de reparación de este tipo de problemas.

(Traducido del Inglés)

4 comment(s)

danielschroeder74

Experimenté síntomas similares con mi Suzuki Swift 2020. La luz del motor se encendía repetidamente, acompañada de un ralentí irregular y humos de escape perceptibles. El diagnóstico inicial reveló un sensor de oxígeno defectuoso, que estaba causando lecturas incorrectas de la mezcla de combustible. Esto activaba la luz del motor y provocaba una mala combustión. La fuga de gases de escape que mencionas podría deberse a una conexión suelta o a una junta dañada donde el sensor de oxígeno se conecta al sistema de escape. En mi caso, el problema se agravó cuando se ignoró, afectando finalmente al catalizador debido a la mezcla inadecuada de combustible. El diagnóstico mostró que tanto el sensor de oxígeno delantero como el trasero necesitaban ser sustituidos, junto con el cableado del sensor deteriorado. La reparación implicó: Comprobación de fugas en el sistema de escape, Sustitución de ambos sensores de oxígeno, Reparación del cableado dañado de los sensores, Reinicio de la ECU, Comprobación del funcionamiento de los sensores de NOx Se trataba de un problema grave que requería atención inmediata, ya que la conducción continuada podría haber dañado permanentemente el catalizador. Los síntomas coinciden con lo que usted describe, y le sugiero que compruebe primero los sensores de oxígeno antes de investigar otros componentes. Obtener un diagnóstico adecuado utilizando un escáner OBD comprobando específicamente los códigos relacionados con el escape sería el mejor primer paso.

(Traducido del Inglés)

christophermiller15 (Author)

Gracias por compartir tu experiencia. Ese mal funcionamiento de escape suena exactamente como lo que estoy tratando. Después de leer acerca de sus problemas con el sensor de oxígeno, me doy cuenta de que debo abordar esto rápidamente antes de arriesgarse a dañar el convertidor catalítico también. ¿Recuerdas aproximadamente cuánto acabaste pagando por todas esas reparaciones? Además, ¿ha funcionado todo bien desde la reparación, o ha notado algún otro problema?

(Traducido del Inglés)

danielschroeder74

Gracias por preguntar sobre los costes de reparación y el seguimiento. El mal funcionamiento del tratamiento de escape está completamente resuelto ahora. Un mal sensor Lambda estaba causando los principales problemas, y su sustitución costó 375 € incluyendo mano de obra y piezas. Desde la fijación del sensor de oxígeno hace tres meses, la luz del motor se ha mantenido apagado y el funcionamiento áspero se ha ido. El tubo de escape funciona con normalidad, sin fugas ni olores extraños. No ha surgido ningún otro problema, el motor funciona con suavidad y el consumo de combustible ha vuelto a la normalidad. Arreglarlo rápidamente fue sin duda la decisión correcta. Cuando estos sensores no funcionan correctamente, pueden provocar daños costosos en el catalizador si no se tienen en cuenta. El taller hizo una revisión exhaustiva de todo el sistema de escape para asegurarse de que no había otros problemas en desarrollo.

(Traducido del Inglés)

christophermiller15 (Author)

Finalmente conseguí resolver el problema en el taller la semana pasada. Basándome en los consejos de todos, les pedí que se centraran primero en comprobar los sensores de oxígeno. Resulta que mi problema era similar, un sensor fallado estaba causando la marcha irregular y las advertencias de la luz del motor. La reparación total llegó a 420 €, que incluía: Nuevo sensor de oxígeno, sustitución de la junta, los costos de mano de obra, reinicio del sistema informático El convertidor catalítico afortunadamente no mostró ningún daño cuando lo probaron. La fuga de escape era sólo de una conexión suelta donde el viejo sensor se había liberado con el tiempo. Después de una semana de conducción, la luz del motor se ha mantenido apagada y funciona perfectamente suave de nuevo. No más olor a escape o ralentí áspero. Estoy muy contento de haber detectado esto antes de que condujera a problemas mayores con el convertidor catalítico u otros componentes de escape. Gracias por ayudarme a orientarme en la dirección correcta con el diagnóstico. Conseguir que se fija con prontitud sin duda me salvó de reparaciones más costosas en el camino.

(Traducido del Inglés)

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