El refrigerante del A3 desaparece misteriosamente, los indicios apuntan a una fuga

Tenía exactamente el mismo problema en un 2011 A4 2.0 TFSI. Inicialmente pensé que eran sólo mangueras del radiador con fugas, pero el problema resultó ser más complejo. Después de un diagnóstico adecuado, se encontraron bolsas de aire formándose en el sistema de refrigeración, causando que el depósito de refrigerante mostrara niveles incorrectos. La causa era una junta de culata defectuosa que permitía la entrada de gases de combustión en el sistema de refrigeración. Las señales de advertencia incluían: Humo blanco en el tubo de escape, olor dulzón en el compartimento del motor, burbujas en el líquido del radiador con el motor en marcha, residuos lechosos bajo el tapón del aceite El retraso en la reparación provocó problemas de sobrecalentamiento del motor. Se recomienda encarecidamente realizar una prueba de presión en el sistema de refrigeración y comprobar la junta de culata. Estos síntomas suelen empeorar con el tiempo y pueden causar graves daños en el motor si no se revisan. Una reparación adecuada requiere: 1. 1. Prueba de presión del sistema Análisis del líquido del radiador 3. Prueba de compresión 4. Inspección de la junta de culata Esto se considera una reparación importante que requiere herramientas y conocimientos especializados. La pérdida de refrigerante también podría dañar otros componentes si no se soluciona pronto.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mismo problema golpeó mi 2013 A3 el año pasado. Lo arreglé después de ver síntomas similares con la caída de los niveles del depósito de refrigerante. El ventilador de refrigeración también pondría en marcha con más frecuencia de lo habitual antes de que lo había reparado. El mecánico encontró una junta de culata agrietada al igual que en su caso, además de algunas mangueras del radiador desgastadas que necesitaban reemplazo. Me pregunto cuánto te costó la reparación y si has tenido problemas de sobrecalentamiento del motor desde que te lo arreglaron. Todo el trabajo me costó 1200 euros, pero al menos el problema no ha vuelto.

(Traducido del Inglés)

La reparación se llevó a cabo la semana pasada y, afortunadamente, fue mucho más sencilla de lo esperado. La caída del nivel de refrigerante resultó ser sólo una conexión defectuosa del sensor. La reparación total fue de 95 euros para arreglar la conexión del cable al sensor de nivel de refrigerante. Desde entonces no ha habido problemas de sobrecalentamiento del motor. Un resultado mucho mejor que la reparación de la junta de culata. El mecánico descubrió que los niveles de líquido del radiador estaban bien, pero que el sensor daba lecturas falsas debido a una conexión de enchufe dañada. Hicieron una revisión completa del sistema de refrigeración para estar seguros, probaron la presión de todo y confirmaron que no había fugas en las mangueras del radiador ni en otros componentes. Sin embargo, me alegra saber que la reparación ha funcionado. Una junta de culata que falla es definitivamente el problema más grave y 1200 euros parece razonable teniendo en cuenta el trabajo involucrado. El control regular del nivel de refrigerante sigue siendo una práctica inteligente, incluso después de las reparaciones. Es mejor detectar a tiempo cualquier problema en el sistema de refrigeración antes de que provoque daños mayores en el motor.

(Traducido del Inglés)

Finalmente conseguí algo de claridad en mis problemas de refrigerante. Después de leer sobre experiencias similares, decidí llevar mi A3 a un taller diferente esta vez. La experiencia fue mucho mejor que en mis anteriores visitas al mecánico. La bomba de agua perdía lentamente y creaba bolsas de aire en el sistema. La reparación total ascendió a 450 euros, incluido un nuevo tapón del radiador, ya que el antiguo no mantenía la presión adecuada. El mecánico me mostró exactamente de dónde venía la fuga e hizo una prueba de presión completa para asegurarse de que no había otros problemas con las mangueras o juntas del radiador. Me alegro mucho de haber pedido una segunda opinión en lugar de dejar que el primer taller adivinara el problema. Ahora el coche funciona perfectamente, ya no se enciende la luz de comprobación del motor y el nivel de refrigerante se mantiene exactamente donde debería. Buena lección en la búsqueda de un mecánico de confianza que realmente se toma el tiempo para diagnosticar las cosas correctamente.

(Traducido del Inglés)