El sensor de presión de combustible del VW Suran causa problemas de calado

Como alguien con experiencia moderada trabajando en VWs, tuve un problema muy similar con mi VW Golf TSI 2016. Los síntomas fueron casi idénticos: luz de check engine, ralentí irregular y pérdida significativa de potencia. El sensor de presión del riel estaba enviando señales incorrectas a la ECU, causando estos problemas. Después de escanear con mi herramienta OBD básica, el error de señal del sensor de presión seguía apareciendo. Tenía las mismas preocupaciones sobre reparaciones innecesarias, pero el sensor defectuoso era definitivamente la causa raíz. El taller confirmó esto mediante un diagnóstico adecuado y la comprobación de los valores de la señal del sensor de presión del riel de combustible. La reparación consistió en reemplazar el sensor de presión defectuoso, lo que restauró el rendimiento adecuado del motor y resolvió todos los síntomas. El costo total fue de 240€ incluyendo piezas y mano de obra. Lleva funcionando perfectamente durante meses sin luces de check engine. Antes de sugerir soluciones específicas, sería útil saber: ¿Kilometraje actual de tu Suran? ¿Se ha realizado algún trabajo reciente en el sistema de combustible? ¿Estás obteniendo códigos de error específicos? ¿El problema empeora cuando el motor está caliente? Estos detalles ayudarían a determinar si tu situación coincide con lo que experimenté y si el reemplazo del sensor podría resolver tus problemas también.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información detallada. Mi Suran tiene 20201 km y la última revisión fue hace 3 meses. Tal como lo describiste, el problema empeora notablemente cuando el motor se calienta. El principal código de error que obtengo es P0193, que apunta directamente al sensor de presión del riel de combustible. Es bueno saber que reemplazar el sensor solucionó síntomas similares en tu caso. El parón y la pérdida de potencia coinciden exactamente con lo que estoy experimentando. ¿La reparación ha funcionado bien a largo plazo? El sistema de inyección de combustible parece bastante sensible y me gustaría asegurarme de usar piezas de calidad para cualquier reparación.

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles. Mi Golf tenía aproximadamente 25000 km cuando ocurrió el problema, así que nuestras situaciones son muy similares. Desde que reemplacé el sensor de presión del riel hace más de un año, no he experimentado ninguna recurrencia de los síntomas o problemas del sistema de inyección de combustible. Ese código P0193 es exactamente el que yo también tuve. La lectura defectuosa del sensor estaba causando que la ECU calculara mal la entrega de combustible, lo que provocaba los problemas de rendimiento del motor que describiste. El sistema de gestión del motor diésel depende en gran medida de lecturas de presión precisas de este sensor para mantener el tiempo y la cantidad de inyección de combustible adecuados. Algunos puntos clave de mi experiencia: Asegúrate de usar piezas OEM para los componentes del riel de combustible. Los sensores del mercado de accesorios pueden ser un éxito o un fracaso con estos sistemas sensibles, La reparación completa duró aproximadamente 2 horas en el taller, El sistema de combustible requirió un purgado adecuado después del reemplazo del sensor, El rendimiento del motor volvió a la normalidad inmediatamente después de la reparación. Un consejo: mientras esperas la reparación, intenta evitar que el tanque de combustible se quede demasiado bajo, ya que esto puede poner una tensión adicional en el sistema de inyección de combustible cuando ya está luchando con lecturas de presión incorrectas. El patrón de comportamiento consistente y el código de error coincidente sugieren fuertemente que estás lidiando con la misma causa raíz que yo. Arreglarlo más temprano que tarde evitará posibles daños a otros componentes del sistema de combustible.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por sus ideas. Después de considerar experiencias similares y síntomas coincidentes, me siento mucho más seguro de proceder con el reemplazo del sensor de presión. Es realmente útil saber que la reparación ha demostrado ser confiable a largo plazo en otros casos. Me aseguraré de obtener un sensor OEM a través de mi taller habitual y haré que realicen un purgado adecuado del sistema de combustible durante la instalación. El código P0193 coincidente y el comportamiento idéntico del motor caliente confirman lo que sospechaba sobre el sensor de presión del riel como el culpable. Buen consejo sobre mantener el tanque lleno mientras se espera la reparación. Lo programaré para la semana que viene y espero resolver estos problemas de inyección de combustible de una vez por todas. Me aseguraré de actualizar el hilo después de la reparación para confirmar si solucionó completamente los problemas de parada y potencia.

(Traducido del Inglés)