El sensor del árbol de levas del RS6 causa problemas en el motor

Tuve problemas casi idénticos con mi S6 (2007, motor de gasolina) el año pasado, problemas de sensores de automoción realmente similares a lo que describes. Tengo algo de experiencia trabajando en estos motores, aunque principalmente de mantenimiento básico. Los síntomas coincidían exactamente, ralentí áspero, problemas de sincronización y avisos de fallo de encendido del motor. Mi taller lo diagnosticó como una conexión defectuosa entre el sensor de posición del árbol de levas y su mazo de cables. El sensor en sí estaba bien, pero la corrosión había dañado la conexión. El coste total de la reparación fue de 95 euros, lo que incluía la limpieza de las conexiones y la sustitución del segmento de cableado dañado. El arreglo resolvió completamente los problemas, no más arranques difíciles o problemas de pérdida de potencia. Antes de ir más allá con las sugerencias, ¿podría compartir: ¿Qué variante de motor tiene tu RS6? ¿Se muestra algún código de error específico? ¿El fallo del sensor fue gradual o repentino? ¿Ha notado algún cambio en el consumo de combustible? Estos detalles ayudarían a determinar si tu problema es similar al que yo tuve o si hay otros factores en juego. Los fallos de los sensores a veces pueden ser síntomas de problemas mayores en el sistema de distribución que deberíamos descartar.

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Gracias por los comentarios. Mi RS6 sólo ha hecho 51699 KM desde nuevo y tuvo su último servicio importante en diciembre. Los síntomas de ralentí irregular y fallo de encendido del motor aparecieron de repente la semana pasada. La variante del motor es el 5.0L V10. Los códigos de error que aparecen son P0340 y P0341, que apuntan directamente a problemas con el circuito del sensor de posición del árbol de levas. El consumo de combustible ha aumentado definitivamente, y los problemas de calado del motor están empeorando, especialmente durante los arranques en frío. Desde la publicación, también me di cuenta de un sonido metálico tictac de la bahía del motor que no estaba allí antes. El diagnóstico de los sensores de automoción de mi lector OBD confirma que la sincronización está ligeramente desajustada en el banco 1. Teniendo en cuenta su experiencia similar, voy a comprobar las conexiones de cableado en primer lugar antes de sustituir cualquier pieza.

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Gracias por los detalles adicionales. A diferencia de mi caso en el que era sólo un problema de cableado, el tic-tac metálico combinado con esos códigos de error específicos (P0340/P0341) sugiere un problema potencialmente más grave relacionado con la sincronización. En mi vehículo, inicialmente pensé que sólo el sensor de automoción estaba defectuoso, pero después de arreglar el cableado, descubrimos un desgaste menor en los lóbulos del árbol de levas. Los síntomas de calado del motor persistieron hasta que solucionamos este problema subyacente. La reparación total acabó costando unos 850 euros, bastante más que la sustitución del sensor. Dado que tu RS6 tiene un kilometraje relativamente bajo, te recomiendo que primero compruebes el sensor de posición del árbol de levas y su cableado, pero también que el taller inspeccione los tensores de la cadena de distribución. El ruido podría indicar que la cadena está floja, lo que explicaría tanto los errores del sensor como el funcionamiento irregular. Mi proceso de reparación incluyó: Inspección completa de la cadena de distribución, Sustitución de los sensores de ambos bancos, Verificación de la sincronización de la posición del cigüeñal, Instalación de un nuevo tensor Después de estas reparaciones, el motor funcionó perfectamente sin más problemas de arranque en frío o códigos de error. Basado en mi experiencia, sugiero no conducir mucho el coche hasta que sea revisado, ya que los problemas de sincronización pueden escalar rápidamente en daños mayores al motor.

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El sonido de tic-tac definitivamente me tiene preocupado ahora. Usted hace un buen punto sobre los tensores de la cadena de distribución, que explicaría tanto los errores del sensor y los problemas de funcionamiento áspero. La posición del cigüeñal y la sincronización general de estar fuera coincide con lo que estoy experimentando. Dado que mi coche tiene un kilometraje relativamente bajo, tenía la esperanza de que sería sólo un simple fallo del sensor causando el ralentí áspero y problemas de fallos de encendido del motor. Pero dada la combinación de síntomas, especialmente ese sonido metálico, voy a tener el sistema de sincronización completa comprobado como se sugiere. Es mejor detectar los posibles problemas a tiempo que arriesgarse a sufrir daños mayores en el motor. Ya he reservado el coche para la semana que viene. Me aseguraré de que inspeccionen a fondo la cadena de distribución, los tensores y los sensores de ambos bancos. El diagnóstico de los sensores de automoción espero que les dé un punto de partida claro. Voy a actualizar una vez que sé más acerca de la causa real y los costes de reparación.

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