El silbido del turbo del SQ5 y el elevado consumo de combustible apuntan a una fuga de vacío

Como propietario de un Audi S4 2015, me encontré con síntomas casi idénticos. El sonido sibilante combinado con un mayor consumo de combustible apunta fuertemente a una fuga de admisión, que se confirmó mediante pruebas de detección de fugas en el taller. El principal culpable era una manguera del intercooler agrietada donde se conecta al turbocompresor. Esta fuga de vacío hizo que el motor funcionara rico, explicando el alto consumo de combustible. La luz intermitente de control del motor indicaba un fallo de encendido del motor, que se produce cuando la mezcla de aire y combustible se ve alterada por estas fugas. La reparación implicó la sustitución de las mangueras del intercooler y una inspección completa del sistema del turbocompresor. Aunque el trabajo en sí no fue extremadamente complejo, para acceder a los componentes fue necesario desmontar varias piezas, incluida la carcasa del filtro de aire y componentes del parachoques delantero. Este es un problema bastante serio que debe ser abordado con prontitud. Hacer funcionar el motor con una fuga de vacío significativa puede dañar potencialmente el turbocompresor y causar más problemas de rendimiento en el futuro. Los síntomas coinciden perfectamente con lo que he experimentado, cuando la presión de sobrealimentación se acumula durante la aceleración, el silbido se hace más pronunciada a través de la conexión de la manguera comprometida. Recomiendo realizar un diagnóstico adecuado, comprobando específicamente la presión del sistema de admisión y el funcionamiento del turbocompresor antes de que el problema se agrave.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi caso resultó ser el mismo, una manguera de intercooler agrietada causando una fuga de la manguera de vacío. Me alegro de haberlo arreglado cuando lo hice, ya que el mecánico mencionó que podría haber dado lugar a mayores problemas con el turbo. Los avisos de fallo de encendido del motor cesaron inmediatamente después de la reparación. ¿Le importaría compartir cuál fue el coste total de la reparación en su caso? ¿También tiene curiosidad por saber si ha tenido problemas de consumo de combustible o problemas similares desde que lo arreglaron?

(Traducido del Inglés)

Arreglé mi Audi S4 la semana pasada y los resultados han sido estupendos. La fuga del sistema de admisión de aire estaba causando exactamente los mismos problemas, pero después de sustituir la manguera de admisión dañada todo funciona sin problemas ahora. La reparación total ascendió a 100 euros, lo que parece razonable teniendo en cuenta el daño potencial que podría haber causado al turbo. El consumo de combustible ha vuelto a la normalidad y los avisos de fallo del motor han desaparecido por completo. El motor funciona mucho más suave, sin ese molesto silbido. Mi filtro de aire también fue revisado durante la reparación y estaba limpio, por lo que no estaba contribuyendo al problema. Desde la reparación, no he experimentado ningún problema con la manguera de vacío u otros problemas relacionados. Tampoco se ha vuelto a encender la luz de comprobación del motor. Solucionar esto rápidamente fue definitivamente la decisión correcta en lugar de arriesgarse a daños más graves en el motor. La clave fue encontrar un mecánico que diagnosticó correctamente la fuga del sistema de admisión en lugar de adivinar el problema. Definitivamente tendría cuidado con síntomas similares en el futuro ya que estas mangueras pueden degradarse con el tiempo.

(Traducido del Inglés)

Lo llevé a un taller especializado el jueves pasado después de leer tu respuesta. El diagnóstico confirmó exactamente lo que describiste, una fuga en la manguera de vacío en la conexión del intercooler. La respuesta del cuerpo del acelerador es mucho más suave ahora que está arreglado. El coste total de la reparación fue de 850 euros, incluyendo piezas y mano de obra. El mecánico me mostró la manguera agrietada y me explicó cómo funciona el sistema del turbocompresor. También comprobó el filtro de aire mientras todo estaba desmontado, que afortunadamente todavía estaba en buenas condiciones. Mi consumo de combustible ha mejorado drásticamente desde la reparación. Ahora el coche consume unos 2 litros menos cada 100 km. Ya no se oyen silbidos al acelerar y el testigo de revisión del motor sigue apagado. Me alegro de haberlo detectado antes de que dañara el turbocompresor. Es bueno saber que estos síntomas son bastante comunes. Definitivamente voy a mantener un ojo en las mangueras de vacío durante las futuras revisiones de mantenimiento. Gracias de nuevo por indicarme la dirección correcta.

(Traducido del Inglés)