El VW Caddy arranca pero no enciende, fallo en el sistema de combustible

Tuve un problema similar con un VW Golf 1.4 TSI 2015. El motor se paraba y giraba sin arrancar, lo que apuntaba a conexiones de cables de la batería. Si bien el diagnóstico del motor mostró múltiples códigos de error, la causa raíz fue la corrosión de los bornes de la batería, que provocaba una entrega de energía inconsistente. Las comprobaciones básicas revelaron que los bornes necesitaban limpieza y apriete. A pesar de que el software del motor mostraba varias fallas, era puramente eléctrico. Los síntomas de sobrealimentación del motor desaparecieron después del mantenimiento adecuado de los bornes y del borrado de los códigos de error almacenados. Esto puede no parecer grave, pero un diagnóstico incorrecto puede provocar reparaciones innecesarias. Varios síntomas coinciden con los suyos: el motor arranca, múltiples códigos de falla y reparaciones anteriores sin éxito. Un taller especializado de VW debería verificar primero: la integridad de la conexión del cable de la batería, la corrosión de los bornes, el estado de la correa de tierra, los resultados de la prueba de carga de la batería. El diagnóstico del motor puede mostrar códigos engañosos debido a caídas de voltaje. Tiene sentido comprobar estos aspectos básicos antes de explorar problemas de inyección de combustible o de software del motor.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esa experiencia. Mi Caddy también comenzó a tener síntomas muy similares y el diagnóstico del motor daba señales contradictorias. Mi mecánico inicialmente sospechó de una falla en la ECU, lo que me preocupó por las costosas reparaciones. Después de leer sobre tu problema con el cable de la batería, me aseguré de que lo revisaran primero. Sería realmente útil saber cuánto te terminó costando la reparación y si has tenido otros problemas de sobrecarga del motor desde entonces. Puede que necesite buscar un taller especializado si el problema persiste.

(Traducido del Inglés)

Solo quería informar que mi Golf no ha mostrado ningún fallo en el control del motor ni problemas con la ECU desde que se arreglaron las conexiones de la batería. La reparación completa fue bastante sencilla y costó 155 €, lo que incluyó la limpieza y la fijación adecuada de todas las conexiones de los cables. La luz del motor dejó de aparecer después de borrar los códigos almacenados, y no ha habido ningún incidente de parada del motor en los meses transcurridos desde entonces. Lo que inicialmente parecía un posible fallo de la ECU resultó ser simplemente un mal contacto eléctrico que causaba confusión en el sistema. Cabe mencionar que las conexiones sueltas de la batería pueden provocar todo tipo de errores engañosos en el software del motor. Solucionar este problema eléctrico básico probablemente ahorró una cantidad significativa de dinero en comparación con reemplazar componentes de la ECU innecesariamente. Si su mecánico no se siente cómodo diagnosticando problemas eléctricos, podría valer la pena considerar encontrar un taller especializado en sistemas eléctricos de VW.

(Traducido del Inglés)

Quería actualizarles sobre lo que pasó con mi Caddy. Después de leer los consejos aquí, lo llevé a un taller diferente especializado en diagnósticos VW. Buena decisión, resultó ser. El nuevo mecánico descubrió que el problema de la ECU en realidad fue provocado por una conexión defectuosa del mazo de cables, similar al problema del cable de la batería que se mencionó. El diagnóstico del motor inicialmente apuntó a varias fallas, pero después de una revisión eléctrica exhaustiva, localizaron el problema real. El costo de la reparación ascendió a 280€, incluyendo mano de obra y piezas. Tuvieron que reemplazar una sección del mazo de cables y restablecer el software del motor. El sistema de inyección de combustible funcionaba bien, simplemente no recibía las señales adecuadas debido a la mala conexión. El coche arranca perfectamente ahora y todos los códigos de error han desaparecido. Estoy realmente contento de no haberme lanzado directamente a reemplazar componentes costosos de la ECU. A veces, estos problemas de control del motor resultan ser mucho más simples de lo que parecen inicialmente.

(Traducido del Inglés)