Error de comunicación de la unidad de control del Seat Ateca

Tuve un problema similar con mi Ateca, aunque se manifestó de manera ligeramente diferente. Sí, luz de "Check Engine", pero sin sobrecalentamiento inicialmente. El diagnóstico del automóvil apuntó a un fallo de comunicación dentro del sistema de bus CAN. Específicamente, se señalaba una pérdida intermitente de comunicación con el módulo de control del motor. ¿Ha comprobado la integridad del mazo de cables y los conectores asociados con el módulo de control del motor? Una conexión suelta o corroída puede fácilmente provocar tal fallo.

(Traducido del Inglés)

Eso es interesante. Cuando mencionas revisar el mazo de cables y los conectores, ¿hay algún punto específico en el que deba concentrarme? ¿Algún conector en particular que se sepa que es problemático en el Ateca? Quiero ser minucioso en mi inspección.

(Traducido del Inglés)

En mi caso, el problema era en efecto un conector corroído en el bus CAN, específicamente el que va a la unidad de control del motor. Inspeccione visualmente los conectores en busca de signos de corrosión, daño o conexiones sueltas. Si no se siente cómodo haciéndolo, lo mejor podría ser llevarlo a un taller especializado en diagnóstico de automóviles. Podrán comprobar el enlace de datos y determinar la fuente exacta del fallo de comunicación.

(Traducido del Inglés)

Como se sugirió, revisé las conexiones del bus CAN y el mazo de cables del módulo de control del motor. Encontré un conector corroído. Lo limpié y lo volví a asegurar. El diagnóstico del automóvil confirmó que la falla de comunicación ha desaparecido. El motor ya no se sobrecalienta. La luz de "Check Engine" está apagada. La fuga de refrigerante se detuvo. El costo de reparación fue de 95€ por la solución de limpieza del conector y algo de grasa de contacto. Gracias por el consejo.

(Traducido del Inglés)