milafrank8
Estancamiento ProMaster Sensor MAF Síntomas y Soluciones
(Traducido del Inglés)
4 comment(s)
milafrank8 (Author)
Gracias por compartir tu experiencia con el problema del sensor MAF. Mi Dodge tenía exactamente los mismos síntomas, poca economía de combustible, el motor se calaba, y esa molesta luz de check engine. El humo durante la aceleración fue lo que finalmente me empujó a arreglarlo. El mecánico confirmó que era el sensor MAF jugando con la relación aire-combustible. Ha estado funcionando muy bien durante unos 6 meses sin problemas. Sólo por curiosidad, ¿recuerdas aproximadamente lo que pagaste por la reparación? Además, ¿ha seguido funcionando todo correctamente desde la reparación o has notado algún otro problema?
(Traducido del Inglés)
marvin_moon99
Me cambiaron el sensor MAF hace unos 8 meses y el coste total de la reparación ascendió a 365 euros. La inversión valió la pena ya que el fallo del sensor estaba causando grandes problemas con el ahorro de combustible y el rendimiento del motor. Desde que se reparó el sensor MAF defectuoso, la ProMaster funciona perfectamente, ya no se cala, el consumo de combustible es normal y no hay luces de advertencia del motor. El problema del humo durante la aceleración también desapareció por completo. La reparación resolvió todos los síntomas iniciales y no se ha desarrollado nada nuevo. Un sensor MAF que funcione correctamente es crucial para un rendimiento óptimo del motor, ya que garantiza la mezcla correcta de aire y combustible. Cuando falla, afecta a toda la experiencia de conducción. Llevarlo a un técnico cualificado para que lo diagnostique y lo repare fue sin duda la decisión correcta en lugar de intentar soluciones temporales. Me alegra saber que su vehículo también funciona bien después de la reparación. Estos síntomas son bastante típicos de los problemas del sensor MAF y resolverlos evita problemas mayores en el futuro.
(Traducido del Inglés)
milafrank8 (Author)
Después de lidiar con los problemas de mi ProMaster durante unas semanas, finalmente lo llevé a un mecánico diesel certificado. Los síntomas eran idénticos a los que has descrito, bajo consumo de combustible, calado y esa persistente luz de comprobación del motor. La reparación total ascendió a 420 € incluyendo diagnóstico y piezas. El mecánico me mostró el viejo sensor MAF que estaba bastante contaminado. Una vez sustituido, el rendimiento del motor mejoró inmediatamente. Ya no se calaba al ralentí y el humo durante la aceleración desapareció por completo. La relación aire-combustible está ahora correctamente regulada y el consumo de combustible volvió a niveles normales. Llevo conduciéndolo unos 3 meses sin ningún problema. En retrospectiva, debería haberlo solucionado antes en lugar de intentar soluciones rápidas. La paz de la mente valía la pena el costo de reparación, especialmente teniendo en cuenta la cantidad extra de combustible que estaba quemando con el sensor defectuoso.
(Traducido del Inglés)
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marvin_moon99
Experimenté síntomas idénticos en mi ProMaster EcoDiesel 2013. El motor se calaba al ralentí y el aumento del consumo de combustible eran claros indicadores de un fallo del sensor que afectaba al sistema de admisión de aire. Al principio intenté limpiar el filtro de aire, pero esto sólo mejoró temporalmente las cosas. La luz de comprobación del motor persistía y el rendimiento seguía disminuyendo, especialmente durante la aceleración. El problema del humo coincidía exactamente con mi experiencia, era grisáceo bajo carga. La causa principal resultó ser un sensor MAF defectuoso que enviaba lecturas incorrectas a la ECU. Esto hacía que el motor funcionara rico, lo que explicaba tanto el consumo excesivo de combustible como el humo. Después de la sustitución del sensor, el ralentí se estabilizó inmediatamente y el consumo de combustible volvió a la normalidad. Esto se considera un trabajo de reparación moderado ya que el sensor MAF afecta directamente el rendimiento del motor y el mapeo de combustible. La pieza es accesible cerca del conjunto de admisión de aire, por lo que la sustitución es sencilla para un técnico cualificado. Se recomienda leer primero los códigos de diagnóstico para confirmar el fallo del sensor MAF antes de sustituir las piezas. También vale la pena inspeccionar el arnés de cableado conectado al sensor de cualquier daño evidente o corrosión que podría causar síntomas similares.
(Traducido del Inglés)