Falla de encendido del motor VW Suran: ralentí irregular y pérdida de potencia

Habiendo tratado problemas similares en mi VW Golf 2011, puedo relacionarme con tu problema. Tengo cierta experiencia con problemas del sistema de combustible y los síntomas que describes coinciden con los que encontré. El fallo de encendido del cilindro y el ralentí brusco resultaron ser causados por un inyector de combustible defectuoso en mi caso. La respuesta del acelerador era terrible, y el motor se atascaba especialmente durante la aceleración. Después de diagnosticar el problema, mi taller descubrió que un inyector de combustible no estaba rociando correctamente, lo que provocaba una combustión incompleta. La reparación incluyó: Pruebas de diagnóstico para confirmar el inyector defectuoso, Extracción y sustitución del inyector de combustible defectuoso, Limpieza del sistema de inyección de combustible, Recalibrar básico. El coste total fue de 515 € incluyendo piezas y mano de obra. Antes de sugerir soluciones específicas, sería útil saber: ¿Te han leído los códigos de diagnóstico? ¿Qué mantenimiento se ha realizado recientemente? ¿El problema empeora cuando el motor está frío o caliente? ¿Estás notando algún consumo de combustible inusual? ¿Has revisado las bujías recientemente? Esta información ayudaría a determinar si tu problema es similar al que experimenté o si podría ser algo más.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la explicación detallada. Después de revisar los códigos en mi taller local, encontraron que el cilindro 2 tenía un fallo de encendido en la combustión. Cambiaron todas las bujías, ya que eran las originales (81893 km), pero la luz de check engine volvió a encenderse después de unos días. El mecánico ahora sospecha que una bobina de encendido defectuosa podría ser la causa principal, ya que los síntomas de fallo de encendido persisten incluso con bujías nuevas. Recomiendan reemplazar el paquete de bobinas para ese cilindro. Mi única preocupación es si debería reemplazar todas las bobinas de encendido de una vez, dada la edad y el kilometraje del automóvil. El fallo de encendido del cilindro es definitivamente más notable durante los arranques en frío y al acelerar. El consumo de combustible ha aumentado aproximadamente un 15% desde que comenzaron estos problemas.

(Traducido del Inglés)

Basándonos en lo que compartiste sobre el fallo de encendido persistente después de cambiar las bujías, tu mecánico va por buen camino. En mi VW Golf, inicialmente solo reemplacé el paquete de bobinas del cilindro que fallaba, pero en 6 meses, falló otra bobina. Dada la edad y el kilometraje de nuestros coches, reemplazar todas las bobinas es una medida preventiva inteligente. Después de cambiar todas las bobinas de encendido, mis problemas de fallo de encendido en la combustión se resolvieron completamente. La luz de control del motor permaneció apagada y la marcha irregular desapareció. El consumo de combustible volvió a la normalidad y ese molesto tirón durante la aceleración se fue. El juego completo de bobinas costó 280 €, más 90 € de mano de obra. Si bien parece caro por adelantado, es más barato que múltiples visitas para reemplazos individuales de bobinas. Solo asegúrate de obtener bobinas OEM o de alta calidad del mercado de accesorios, las baratas tienden a fallar prematuramente. Un consejo: mientras se reemplazan las bobinas, haz que inspeccionen los conectores y el cableado del inyector de combustible. En algunos casos, un cableado dañado puede causar síntomas similares, y es mejor detectar cualquier problema potencial mientras todo está desmontado. Recuerda borrar los códigos del motor después del reemplazo para asegurar que cualquier nueva luz de control del motor indique realmente un nuevo problema en lugar del fallo anterior.

(Traducido del Inglés)

Gracias por el consejo. Decidí seguir las sugerencias y reemplacé todas las bobinas de encendido, no solo la defectuosa. El costo total fue de 370 €, pero valió la pena. Después de la reparación, los síntomas de fallos de encendido del motor desaparecieron por completo y el coche vuelve a funcionar sin problemas. Se acabaron los tirones durante la aceleración y la luz de control del motor se ha mantenido apagada. El consumo de combustible ha vuelto a los niveles normales y los arranques en frío son mucho más suaves ahora. Mi mecánico también revisó los inyectores de combustible y el cableado mientras hacía el trabajo, todo parecía estar bien allí. Estoy realmente contento de haber arreglado todas las bobinas a la vez en lugar de esperar a que fallaran una por una. Para cualquiera que se enfrente a problemas similares de fallos de encendido en coches con alto kilometraje, comprobar tanto las bujías como las bobinas de encendido es definitivamente el camino a seguir. La inversión en piezas de calidad se amortiza a largo plazo.

(Traducido del Inglés)