Falla de transmisión del BMW Serie 5: problemas con la TCU y rechinamiento de engranajes

¡Hola! Tuve alguna experiencia con problemas de transmisión similares en mi BMW Serie 3 2011 (viniendo de alguien con algo de experiencia trabajando en coches). Los síntomas eran casi idénticos a lo que describes. Después de lidiar con cambios bruscos y el modo limp, lo llevé a mi taller habitual. Resultó que la unidad de control de la transmisión estaba defectuosa. La reparación me costó unos 1.000 euros, pero solucionó el problema por completo. Los ruidos desaparecieron y las levas de cambio volvieron a funcionar perfectamente. ¿Cuál es la variante exacta de tu motor y el kilometraje? Esta información me ayudaría a compartir detalles más específicos sobre lo que hay que tener en cuenta, ya que las diferentes variantes pueden tener problemas ligeramente diferentes. Además, ¿ha cambiado recientemente el líquido de transmisión? Házmelo saber e intentaré ofrecerte un asesoramiento más específico.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por compartir tu experiencia! Tengo la versión de gasolina con 33555 km en el reloj y acabo de realizar el último servicio. El costo de tu reparación parece correcto según lo que me cotizaron. Me alegra saber que solucionó el problema por completo. El cambio de líquido de transmisión es en realidad un buen punto, definitivamente lo haré revisar cuando lo lleve. ¿Notaste alguna luz de advertencia en el tablero antes de que los problemas empeoraran?

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Sí, de hecho noté luces de advertencia antes de que las cosas empeoraran en mi Serie 3. Primero, era solo una luz de advertencia de transmisión ocasional que aparecía y se apagaba, pero inicialmente la ignoré (¡gran error!). Después de aproximadamente una semana, se encendió la luz de verificación del motor, y fue entonces cuando la transmisión comenzó a actuar de manera realmente extraña. Mirando hacia atrás en mi situación y viendo que tienes un kilometraje relativamente bajo, te recomiendo encarecidamente que lo revises lo antes posible. Cuando el mío comenzó a mostrar estos síntomas, esperé demasiado tiempo con la esperanza de que se solucionara solo, y eso solo hizo que todo fuera más estresante. El ruido de rechinamiento especialmente empeoró con el tiempo. Ya que mencionaste que acababas de realizar un servicio, ¿estos problemas comenzaron antes o después? En mi caso, los problemas comenzaron aproximadamente un mes después de un servicio de rutina, lo que me hizo preguntarme si algo se alteró durante el mantenimiento. La verificación del líquido es definitivamente crucial, mi mecánico descubrió que, aunque el nivel estaba bien, la calidad del líquido no era excelente. La buena noticia es que una vez que se reemplazó la unidad de control, fue como tener un auto nuevo nuevamente. Sólo asegúrate de acudir a alguien que realmente conozca de BMW. Aprendí esa lección de la manera más difícil después de que un mecánico general lo diagnosticara mal la primera vez.

(Traducido del Inglés)

¡Realmente aprecio la respuesta detallada sobre tu experiencia! Los problemas comenzaron aproximadamente dos semanas después de mi servicio, lo cual es bastante similar a tu cronología, eso es bastante interesante. Ahora también tengo las dos luces de advertencia, así que escuchar sobre tu experiencia me convenció de no esperar más. Tienes toda la razón sobre lo del especialista, ya lo reservé en un taller certificado por BMW para la próxima semana en lugar de probar suerte con un mecánico general. El ruido de rechinamiento definitivamente ha ido empeorando en los últimos días, así que me alegro de no retrasarlo más. Me aseguraré de preguntarles específicamente sobre la calidad del líquido también, no solo sobre los niveles. En realidad, es muy tranquilizador escuchar que el reemplazo de la unidad de control hizo una diferencia tan grande en tu auto. ¡Gracias por tomarte el tiempo para compartir todo esto, me ayudó a sentirme mucho más seguro sobre lo que estoy enfrentando!

(Traducido del Inglés)