Falla del inmovilizador del VW Phaeton mata el motor al instante

Tuve un problema similar con mi VW Passat 2012 el año pasado. Mi experiencia con la electrónica del automóvil es moderada, principalmente por trabajar en mis propios vehículos para el mantenimiento básico. Los síntomas coincidían exactamente con lo que describes: el motor arrancaba pero moría inmediatamente. El inmovilizador del automóvil impedía que el motor siguiera funcionando debido a problemas con la señal de la llave. Después de comprobar cosas básicas como el voltaje de la batería en el mando a distancia, lo llevé a un taller especializado en sistemas de seguridad para automóviles. El técnico confirmó que el sistema antirrobo estaba fallando debido a una programación incorrecta de la llave. Tuvieron que recalibrar el inmovilizador y reprogramar la llave para que coincidiera con el sistema de seguridad del automóvil. Todo el proceso duró aproximadamente una hora y costó 45 €. Antes de sugerir soluciones específicas, podrías compartir: ¿Has cambiado recientemente la batería del mando a distancia? ¿Estás usando la llave original o un reemplazo? ¿Sucede esto con todas las llaves que tienes para el vehículo? ¿Se ha realizado algún trabajo reciente en la electrónica del automóvil o en la batería? Estos detalles ayudarían a determinar si tu problema es similar al que experimenté o si podría ser algo más en el sistema de seguridad.

(Traducido del Inglés)

Kilometraje: 87345 km, última revisión hace 3 meses. El problema persiste con ambas llaves originales después de cambiar la batería. Tuve problemas intermitentes de arranque durante aproximadamente 2 semanas antes del fallo completo. El taller confirmó códigos de fallo del inmovilizador, pero querían 250 € solo por el diagnóstico inicial. El módulo de derivación del inmovilizador debajo de la columna de dirección muestra signos de daño por agua, lo que podría explicar los problemas de señal de la llave. Dado que otros mencionan síntomas similares con soluciones de programación de llaves, probaré con un taller especializado que pueda manejar correctamente los sistemas de seguridad de VW. Busco evitar los costosos costes del concesionario, pero necesito a alguien con el equipo de diagnóstico adecuado para el sistema antirrobo. Cualquier recomendación de especialistas en sistemas de seguridad de buena reputación sería útil.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales. Al igual que mi problema anterior con el VW Passat, el daño por agua a los componentes del inmovilizador definitivamente puede causar estos síntomas. La ubicación debajo de la columna de dirección hace que estos módulos sean propensos a la intrusión de agua, especialmente si alguna junta se ha deteriorado. Antes de gastar 250 € en diagnósticos, considere esto: El daño por agua que mencionó en el módulo de derivación del inmovilizador es probablemente la causa principal, no solo la programación de la llave como en mi caso. Cuando estos módulos se mojan, a menudo desarrollan corrosión que interfiere con las señales de luz de seguridad entre la llave y el sistema antirrobo. En mi experiencia con el Passat, cualquier especialista cualificado en electrónica de automóviles puede manejar esto, sin necesidad de diagnósticos costosos del concesionario. El reemplazo del módulo de derivación del inmovilizador más la programación generalmente cuestan entre 150 y 200 € en total en talleres independientes con las herramientas de diagnóstico adecuadas. Algunos consejos de mi experiencia de reparación: Asegúrese de que revisen todas las conexiones a tierra cerca del módulo, solicite la impermeabilización del nuevo módulo durante la instalación, haga que verifiquen que la función de arranque remoto funcione después de la reparación, conserve sus llaves originales, ya que generalmente se pueden reprogramar. La reparación debería resolver tanto los problemas de arranque como borrar los códigos de falla del inmovilizador que mencionó.

(Traducido del Inglés)

Aprecio las respuestas detalladas y la guía. Basándome en las experiencias similares compartidas, especialmente con componentes del inmovilizador dañados por el agua, me siento más seguro sobre el camino de reparación a seguir. El daño por agua al módulo de derivación del inmovilizador tiene mucho sentido como causa raíz, particularmente dado el inicio gradual de los problemas de arranque durante esas 2 semanas. Es bueno saber que los problemas de señal de la llave a menudo se remontan a componentes del módulo corroídos en lugar de simplemente necesitar reprogramación. Omitiré los costosos diagnósticos del concesionario y buscaré un especialista cualificado en electrónica del automóvil que pueda encargarse de la sustitución y programación del módulo. El coste total de reparación de 150-200€ suena mucho más razonable que lo que el concesionario presupuestó solo para el diagnóstico inicial. Planeo que inspeccionen las conexiones a tierra y añadan impermeabilización adicional durante la instalación como se sugirió. Definitivamente guardaré ambas llaves originales para la reprogramación. Espero que esto resuelva tanto los problemas de arranque como los códigos de falla del inmovilizador. Solo necesito encontrar un taller de buena reputación con el equipo de diagnóstico adecuado para los sistemas de seguridad VW. La reparación del sistema antirrobo debería ser sencilla para alguien con experiencia en la sustitución de módulos de derivación del inmovilizador.

(Traducido del Inglés)