Falla en el control de sobrealimentación del motor diésel XF que provoca una pérdida importante de potencia

El mes pasado tuve síntomas idénticos en un Jaguar XE 20d de 2017. El sistema de control de sobrealimentación fallaba, provocando que el turbocompresor suministrara una presión inconsistente. El actuador estaba completamente atascado, lo que impedía una regulación adecuada de la sobrealimentación. Principales hallazgos durante el diagnóstico: Válvula de derivación eléctrica defectuosa que no respondía a los comandos de la ECU, Las lecturas de presión del sistema turbo eran erráticas, Múltiples fugas de sobrealimentación alrededor de la carcasa del actuador, Las líneas de vacío mostraban un desgaste significativo La reparación requirió el reemplazo completo del actuador turbo más nuevas líneas de vacío. No fue una reparación rápida, ya que para acceder al conjunto del turbocompresor fue necesario desmontar varios componentes. El silbido provenía de fugas de sobrealimentación donde el actuador se conecta a la carcasa del turbo. Los síntomas coinciden perfectamente con su XF, mala respuesta del acelerador, ralentí irregular y problemas de control de sobrealimentación son signos clásicos de fallo del actuador. Estos componentes suelen empezar a fallar alrededor de 60000-80000km, por lo que su kilometraje se ajusta al patrón. Esta es una reparación seria que necesita la atención adecuada, ya que correr con un mal funcionamiento del actuador puede dañar todo el sistema turbo con el tiempo. Recomendaría que lo diagnosticaran en un taller con experiencia específica en sistemas turbo de Jaguar.

(Traducido del Inglés)

Gracias por el detallado escrito sobre tus problemas con el actuador del turbo del XE. Los síntomas coinciden exactamente con los de mi XF, ese silbido me estaba volviendo loco. Tengo previsto llevarlo al taller esta semana para que realicen un diagnóstico adecuado de la válvula de descarga del turbo y del sistema de sensores de presión. ¿Recuerdas aproximadamente cuál fue el coste total de la reparación? ¿También tienes curiosidad por saber si ha surgido algún problema relacionado con el control de sobrealimentación desde que lo arreglaron? Quiero asegurarme de que el presupuesto correcto y comprobar todos los problemas potenciales, mientras que en la tienda.

(Traducido del Inglés)

Tras acudir a un taller cualificado, el diagnóstico confirmó nuestras sospechas sobre la avería del actuador de presión de sobrealimentación. Efectivamente, la válvula de derivación eléctrica estaba defectuosa, lo que provocaba el funcionamiento irregular del sistema turbo. El coste total de la reparación ascendió a 250 €, que incluía el tiempo de diagnóstico y la sustitución de piezas. Me alegra informar de que no ha habido problemas con el control de la sobrealimentación desde que se terminó la reparación hace tres meses. La válvula de descarga del turbo funciona perfectamente ahora, y las lecturas del sensor de presión se mantienen estables. Todos los síntomas originales, el silbido, la mala respuesta del acelerador, y la presión de sobrealimentación inconsistente, se han resuelto por completo. Asegúrese de que el taller realice una inspección minuciosa de todo el sistema turbo mientras lo tienen desmontado. Esto ayuda a detectar cualquier posible desgaste de la línea de vacío o fugas de sobrealimentación que podrían causar problemas en el futuro. La inversión en un diagnóstico y una reparación adecuados merece la pena para evitar daños mayores en el turbo en el futuro. Mi recomendación sería presupuestar algo más que el coste de la reparación para realizar comprobaciones preventivas de los componentes relacionados. Es mejor solucionar cualquier problema menor ahora que enfrentarse a problemas mayores más adelante.

(Traducido del Inglés)

Llevar mi coche al taller especializado resultó ser la decisión correcta. El diagnóstico del control de sobrealimentación coincidió exactamente con lo que describiste, una válvula actuadora defectuosa que causaba todos esos molestos síntomas. La reparación duró unas 4 horas. Descubrieron que la válvula de derivación eléctrica había fallado por completo e impedía el correcto funcionamiento del sistema turbo. Mientras comprobaban los componentes de la presión de sobrealimentación, también detectaron y sustituyeron dos conductos de vacío desgastados que podrían haber causado problemas más adelante. El coste total fue de 280 € incluyendo piezas y mano de obra, un poco más de lo esperado, pero valió la pena cada céntimo. El silbido se ha ido, el ralentí es suave de nuevo, y la respuesta del turbo se siente como nuevo. No más luz de control del motor o problemas de control de impulso durante las últimas semanas. Definitivamente recomiendo que lo arreglen rápidamente a cualquiera que se enfrente a síntomas similares. Correr con el fallo del actuador puede realmente dañar todo el sistema turbo si no se comprueba. Gracias de nuevo por ayudarme en la dirección correcta con el diagnóstico.

(Traducido del Inglés)