Falla en la capota de Amarok provoca mal funcionamiento del sistema de seguridad

Tuve un problema similar con mi VW Atlas 2021, también diésel. El sistema de seguridad para peatones daba lecturas erróneas, activando el capó activo y encendiendo la luz de advertencia del airbag. Después de investigar, el taller encontró un sensor de impacto de aceleración defectuoso que enviaba señales incorrectas a la unidad de control del sistema de seguridad. La reparación consistió en reemplazar el sensor defectuoso y recalibrar todo el sistema de protección de peatones. El costo total fue de 315 € incluyendo el tiempo de diagnóstico. Desde la reparación, no hay más activaciones inusuales ni luces de advertencia. Sin embargo, antes de sacar conclusiones, ¿podrías compartir?: Códigos de error exactos del escaneo de diagnóstico, Si esto sucedió repentinamente o se desarrolló con el tiempo, Si notas algún daño o corrosión alrededor de los sensores del capó, Si se realizaron reparaciones o mantenimiento recientes. Estos detalles ayudarían a determinar si tu problema coincide con lo que experimenté. Los fallos del sistema en la electrónica del automóvil pueden ser difíciles de diagnosticar sin información completa. También cabe destacar que no se recomienda conducir con fallos en el sistema de seguridad activo, ya que podría afectar a otras funciones de seguridad conectadas.

(Traducido del Inglés)

Acabo de hacerle el servicio de 24931 km el mes pasado. Poco después, el sistema de detección de colisiones comenzó a fallar. El escaneo de diagnóstico mostró el código de error P1A23, exactamente lo que usted describió con el pestillo del capó y las advertencias del airbag. Mi mecánico descubrió que había entrado agua en uno de los sensores de impacto delanteros, causando el fallo del sistema y falsas activaciones en el sistema de seguridad del capó. La electrónica del automóvil estaba recibiendo señales confusas, similar a lo que sucedió con su Atlas. La reparación fue menos costosa en mi caso, solo fue necesario reemplazar el cableado del sensor corroído y sellar la conexión correctamente. El costo total de la reparación fue de 180 €. No he tenido problemas desde entonces y todos los sistemas de seguridad funcionan normalmente ahora. Vale la pena revisar el cableado cerca de sus sensores delanteros para detectar cualquier signo de daño por humedad o corrosión. Este parece ser un punto débil conocido en el sistema.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia de reparación. El daño por agua que causa fallas en el sistema es bastante común en estos modelos. Después de reemplazar mi sensor, le pedí al taller que agregara impermeabilización adicional alrededor de todos los componentes de detección de colisiones para prevenir problemas futuros. La diferencia de precio entre nuestras reparaciones tiene sentido, detectaste la corrosión temprano antes de que dañara el sensor en sí. La electrónica del automóvil en estos modelos es bastante sensible a la humedad, especialmente alrededor del pestillo del capó y las áreas de detección de impactos. Dado que tu solución funcionó, podría pedirle a mi taller que revise la impermeabilización de mi sensor de reemplazo durante el próximo servicio. Los sistemas de seguridad del automóvil están interconectados, por lo que prevenir problemas de humedad es crucial para un funcionamiento confiable. Un consejo de mi experiencia: inspecciona regularmente los canales de drenaje cerca de los sensores del capó, especialmente durante las estaciones húmedas. El drenaje obstruido puede provocar la acumulación de agua y volver a activar estas fallas del sistema. ¿Te importaría compartir si tu mecánico aplicó algún tipo de sellador específico? El mío usó protección estándar, pero estoy buscando opciones más duraderas.

(Traducido del Inglés)

Me alegra saber sobre la sugerencia de mejora de la impermeabilización. Mi mecánico usó un sellador de silicona especial de grado marino, apto para uso automotriz. Es un poco más caro, pero debería durar más que la protección estándar. Mirando hacia atrás, me alegro de haber detectado la corrosión a tiempo. El sistema de detección de colisiones es demasiado importante como para arriesgarse a comprometerlo. Después de investigar casos similares en línea, parece que el cableado del sensor de impacto frontal es un punto de fallo común que puede provocar fallos en varios sistemas de seguridad. Definitivamente, vigilaré esos canales de drenaje que mencionaste. Ya lo he añadido a mi lista de comprobación de mantenimiento mensual. Tiene sentido que el drenaje bloqueado pueda causar estos problemas, especialmente con la sensibilidad de la electrónica del automóvil en estos modelos más nuevos. Para cualquiera que esté leyendo esto, no ignore las luces de advertencia relacionadas con los sistemas de seguridad del automóvil. Hacer que lo revisen a tiempo me ahorró un reemplazo de sensor más costoso y previno posibles problemas con otras funciones de seguridad conectadas.

(Traducido del Inglés)