Fallo Cierre Centralizado Audi TT: Zona muerta del llavero

Basándome en mi experiencia con un Audi A4 2008 que tenía un problema similar de cierre centralizado, esto me suena muy familiar. Tengo algo de experiencia con la electrónica básica de los coches, pero suelo dejar los problemas complejos a los profesionales. El sistema de acceso sin llave en estos Audi puede fallar debido a conexiones de cableado defectuosas. En mi caso, la señal del llavero estaba bien, pero la conexión entre la unidad de control del cierre centralizado y el mecanismo de cierre de las puertas se había deteriorado. El taller descubrió que unos contactos corroídos impedían una comunicación adecuada. El arreglo consistió en: Comprobación de las conexiones del módulo de control central, Limpieza de los contactos corroídos, Sustitución de un conector de cable dañado, Reprogramación del sistema de cierre El coste total de la reparación fue de 95 euros, principalmente por la mano de obra y el nuevo conector. Mucho mejor que sustituir toda la unidad de control. Antes de gastar dinero en reparaciones, ¿podría compartir: ¿Has comprobado en la caja de fusibles si hay algún fusible fundido relacionado con el cierre centralizado? ¿Sigue funcionando normalmente la alarma del coche? ¿Puede bloquear/desbloquear manualmente con la llave física? ¿Hay algún otro problema eléctrico, como el funcionamiento de los elevalunas? Esta información ayudaría a determinar si te enfrentas al mismo problema de conexión o si hay algo más en el sistema.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Después de comprobar mis registros de servicio del mes pasado a 109007 KM, puedo añadir algunos detalles útiles. Al comprobar las señales del mando a distancia con una herramienta de diagnóstico básica, descubrí que el receptor del cierre a distancia recibe alimentación pero no procesa los comandos correctamente. La alarma del coche todavía se activa normalmente cuando se utiliza la llave mecánica. Localicé el fusible del cierre centralizado en la caja de fusibles, no estaba fundido pero noté algo de corrosión en los terminales. La limpieza de estos contactos no supuso ninguna diferencia. El mecanismo de cierre de la puerta del conductor parece funcionar sin problemas con la llave física, descartando problemas mecánicos. Teniendo en cuenta estos síntomas y el código de error almacenado, parece que el módulo de control en sí podría ser el culpable en lugar de sólo el cableado. Agradecería si alguien tiene experiencia con los costes de sustitución del módulo de control para estos modelos.

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles extra sobre tu TT. Tus síntomas suenan muy parecidos a lo que yo experimenté cuando mi módulo de control estaba fallando. La diferencia clave es que en mi caso, la limpieza de los terminales de fusibles corroídos en realidad restauró la función temporalmente. Basado en sus pruebas que muestran el poder, pero no el procesamiento de comandos, además de la función mecánica de trabajo, un módulo de control de cierre centralizado defectuoso es muy probable. El sistema de seguridad sigue funcionando de forma independiente apoya este diagnóstico. Cuando mi módulo de control finalmente falló por completo, exploré varias opciones: Módulo reconstruido: 180 euros, Módulo usado: 120 euros más programación, Nuevo módulo OEM: 450 euros más programación Me decidí por una unidad reconstruida, ya que las usadas suelen presentar los mismos problemas. La reparación, incluida la programación, costó 280 euros en total. El sistema de entrada sin llave ha funcionado sin problemas desde entonces. El módulo de cierre centralizado de estos modelos es sensible a la humedad. Después de la sustitución, asegúrese de que las juntas de las puertas están intactas y los orificios de drenaje están despejados para evitar futuros problemas con los componentes del sistema de seguridad. Sugeriría que un taller verifique el diagnóstico con un equipo de diagnóstico adecuado antes de pedir piezas. A veces síntomas similares pueden provenir de los propios actuadores de la cerradura de la puerta.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los comentarios detallados sobre la reparación del módulo de control. Después de recoger presupuestos de varios talleres, encontré bastante variedad de precios. Sólo los gastos de diagnóstico oscilaban entre 45 y 120 euros. La mayoría de las tiendas confirmaron su evaluación sobre el módulo de control de cierre centralizado como el probable culpable. Decidí ir con una tienda independiente de buena reputación que se especializa en la electrónica de Audi. Pueden suministrar un módulo de control reconstruido con una garantía de 2 años por 195 euros más 85 euros por la programación y la instalación. Esto parece razonable en comparación con el presupuesto del concesionario de 520 euros por una unidad nueva. El taller también mencionó que comprobarían todos los actuadores de las cerraduras de las puertas y las conexiones del cableado durante la instalación para evitar futuros problemas con el acceso sin llave. Recomendaron inspeccionar las juntas de las puertas y los canales de drenaje como sugeristeis. Voy a programar la reparación de la próxima semana y actualizar el hilo una vez que su hecho. El cierre a distancia es una función que echo mucho de menos, sobre todo cuando hace mal tiempo. Me alegro de saber que la reparación debería proporcionar una solución a largo plazo en lugar de sólo una solución temporal. Buen consejo sobre evitar los módulos usados. La garantía de la unidad reconstruida proporciona la tranquilidad de que el sistema de seguridad del coche funcionará de forma fiable después de la reparación.

(Traducido del Inglés)