Fallo de encendido del Audi Q5 Hybrid: Alerta de calado del motor

Experimenté problemas similares con mi Audi Q7 Hybrid 2019 el año pasado. Al tener una experiencia moderada con el mantenimiento de automóviles, al principio pensé que la vacilación del motor podría estar relacionada con la calidad del combustible, pero los síntomas que describes coinciden exactamente con mi situación. El taller diagnosticó una conexión defectuosa en el sistema de encendido. Los síntomas apuntaban a problemas con la bobina, pero resultó que la conexión entre la bobina y el mazo de cables estaba comprometida. Tras un diagnóstico exhaustivo, encontraron conexiones de bujía corroídas que afectaban al rendimiento del sistema de encendido. La reparación fue relativamente sencilla, limpiaron y sustituyeron las conexiones afectadas, con un coste total de 95 euros. El trabajo duró unas 2 horas, y los problemas de vacilación del motor desaparecieron por completo. ¿Podría compartir algunos detalles adicionales acerca de su Q5: kilometraje actual, ¿Cuándo aparecieron los síntomas por primera vez, ¿El motor vacila con más frecuencia cuando el motor está frío o caliente, ¿Ha notado algunas condiciones específicas de conducción que lo hacen peor Esta información ayudaría a determinar si su problema es similar a lo que experimenté o si podría estar relacionado con otros componentes en el sistema de encendido.

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Gracias por su respuesta. Mi Q5 fue revisado por última vez a los 115000 KM durante el intervalo de mantenimiento regular. La luz de revisión del motor apareció por primera vez hace unas dos semanas, y desde entonces el calado del motor se ha vuelto más frecuente. La vacilación del motor se produce principalmente cuando el motor está frío, especialmente durante los primeros 10 minutos de conducción. El problema de la bobina de encendido parece más pronunciado durante los arranques matutinos. Después de que el motor se calienta, el rendimiento mejora ligeramente, pero el funcionamiento irregular sigue siendo notable. Revisé mis registros de servicio y noté que las bujías no han sido reemplazadas desde los 90000 KM. Teniendo en cuenta esto y los síntomas de fallo de la bobina que usted ha mencionado, Im pensando que debería tener tanto las bobinas de encendido y bujías comprobado durante el diagnóstico.

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Gracias por esos detalles. Después de arreglar los problemas del sistema de encendido de mi Q7, aprendí que los síntomas de arranque en frío que describes son bastante reveladores. Su situación suena aún más similar a la mía ahora, especialmente con el motor de calado es peor durante los arranques en frío. Teniendo en cuenta tu historial de mantenimiento de las bujías, es muy probable que tus problemas de mal funcionamiento se deban tanto al desgaste de las bujías como al posible fallo de las bobinas de encendido. Cuando mi coche fue reparado, el técnico explicó que las bujías viejas pueden poner tensión adicional en las bobinas de encendido, lo que lleva a la falla prematura de la bobina. Mi reparación final incluyó: Nuevas bujías de encendido (debido a 105000 KM de todos modos), Sustitución de 2 bobinas de encendido que muestran una salida débil, Limpieza de todas las conexiones de la bobina El coste total ascendió a 380 euros y resolvió completamente la vacilación del motor y los problemas de arranque en frío. La luz de check engine no ha vuelto desde entonces. Basado en su kilometraje y los síntomas, sin duda recomendaría tener ambos componentes revisados. Las pruebas de diagnóstico puede determinar exactamente qué bobinas están fallando, ya que no suelen fallar todos a la vez.

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Gracias a todos por las útiles respuestas. Después de considerar todos los comentarios, he programado una cita con mi taller local para la próxima semana. Dado mi kilometraje y los problemas de arranque en frío con vacilación del motor, estoy de acuerdo en que es hora de abordar tanto las bujías y la posible falla de la bobina. La información detallada sobre los pasos de diagnóstico y los costes de reparación ha sido realmente útil. Es tranquilizador saber que otros han resuelto problemas similares del sistema de encendido con éxito. El hecho de que los síntomas de la luz de control del motor y el funcionamiento irregular coincidan con lo que otros han experimentado con los problemas de la bobina me da confianza sobre el diagnóstico probable. Me aseguraré de pedir al técnico que compruebe todas las bobinas de encendido y las conexiones de las bujías durante el diagnóstico. Basado en los costes de reparación compartidos, he presupuestado alrededor de 400 euros para el trabajo potencial. Voy a actualizar el foro una vez que tenga el diagnóstico final y la reparación completa.

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