nelemond46

Fallo de funcionamiento de la presión de sobrealimentación del Cobalt

¡Mi Chevrolet Cobalt 2010 con motor de gasolina me está dando problemas! Solo 41326 km y estoy lidiando con lo que estoy bastante seguro es un mal funcionamiento del sistema de presión de sobrealimentación. La luz de verificación del motor está encendida y el coche se siente como si hubiera perdido la mitad de su potencia. La respuesta del motor es pésima, e incluso se paró en un semáforo el otro día. Para colmo, ¡mi consumo de combustible se ha disparado! Ah, y está este ruido de silbido realmente molesto, que se transforma en un silbido fuerte cuando acelero, ¡como una tetera! He revisado el sensor MAP y parece estar bien. Sospecho que podría haber una fuga en algún lugar de la tubería del intercooler, o tal vez el propio turbo esté fallando. Incluso temo un defecto en la válvula de descarga. ¿Alguien más ha experimentado una locura similar?

(Traducido del Inglés)

Un Chevrolet Cobalt 2010 está experimentando un mal funcionamiento del sistema de presión de sobrealimentación, indicado por una luz de "Check Engine", pérdida de potencia, aumento del consumo de combustible y un silbido. Las posibles causas incluyen una fuga en la tubería del intercooler o un defecto en la válvula de descarga. Se confirmó que una válvula de descarga defectuosa era el problema, y se recomienda reemplazarla para resolverlo.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

¡Conozco este dolor de cabeza demasiado bien! Yo también conduzco un Chevrolet Cobalt y tuve síntomas muy similares el año pasado. El silbido, la pérdida de potencia y, especialmente, la luz de verificación del motor me atormentaron durante semanas. ¿Casualmente revisaste las lecturas de presión de sobrealimentación? En mi caso, eran consistentemente más bajas de lo esperado. Definitivamente podría apuntar a un problema de válvula de descarga o una fuga en el sistema, tal como sospechabas. Si el coche pierde presión, se encenderá la luz.

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¡Gracias por intervenir; la miseria ama la compañía, supongo! Lecturas de la presión de sobrealimentación... hmm, aún no he conectado un manómetro, pero es una gran sugerencia. ¿Dónde encontró exactamente la fuga, si era una fuga, o era realmente la válvula de descarga? ¿Y sus síntomas fueron constantes, o iban y venían? ¿Alguna otra señal reveladora a la que deba estar atento?

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En mi caso, resultó ser una válvula de descarga defectuosa. Los síntomas eran bastante consistentes; se sentía como un retraso significativo del turbo a bajas RPM, y el silbido siempre estaba presente al acelerar. Dados sus síntomas y mi experiencia, le sugiero encarecidamente que lleve su Cobalt a un taller de reparación de renombre. Podrán realizar una prueba de diagnóstico adecuada para identificar el problema. Espero que pueda revisarlo antes de que empeore.

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Agradezco las ideas; parece que al menos voy por el buen camino. Temía que la respuesta fuera así; lo he llevado a mi mecánico local, y confirmó mis temores, y es la válvula de descarga la que necesita ser reemplazada. El coste total se estima en unos 860 €, piezas y mano de obra incluidas. ¡Gracias de nuevo!

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