Fallo de la ECU de la VW Amarok provoca pérdida repentina de potencia

Tuve un problema similar con un VW Tiguan 2012. Tengo cierta experiencia trabajando en VWs y sus sistemas de control. Los síntomas que describes coinciden exactamente con lo que le sucedió a mi Tiguan. Después de múltiples códigos de error y un rendimiento reducido del motor, inicialmente pensé que también era un problema de la ECU. Sin embargo, el verdadero culpable fue un relé principal defectuoso que afectaba al sistema de control del motor. La solución fue sencilla una vez que se diagnosticó correctamente. Lo llevé a un taller especializado donde realizaron un escaneo de diagnóstico completo. La reparación consistió en reemplazar el relé principal, lo que restauró el rendimiento normal del motor y eliminó todos los códigos de error. El costo total fue de 120€ incluyendo piezas y mano de obra, y el coche estuvo listo en un día. Antes de sacar conclusiones sobre problemas de la ECU, ¿podrías compartir?: Códigos de error exactos del escaneo, ¿Sucede solo cuando el motor está caliente?, ¿Algún sonido inusual antes de la pérdida de potencia?, Historial de servicio anterior relacionado con componentes eléctricos. Esta información ayudaría a determinar si tu problema coincide con lo que experimenté con el relé principal. Estos síntomas a veces pueden indicar otros problemas con la electrónica del automóvil, por lo que obtener el diagnóstico correcto es crucial para evitar reparaciones innecesarias.

(Traducido del Inglés)

El último servicio fue hace 2 semanas a los 72144 km. Los códigos de error de mi escáner son P0230 y P0627. La pérdida de potencia ocurre de la nada, no es específica de la temperatura del motor. No hay sonidos inusuales antes de que ocurra la pérdida de potencia. Nunca antes había tenido reparaciones de componentes eléctricos. Estaba pensando en obtener una segunda opinión sobre la electrónica del vehículo, ya que el primer taller me presupuestó 850 € por un reemplazo de la ECU. Los problemas de rendimiento del motor son preocupantes, pero eso parece caro para lo que podría ser una solución más sencilla como en su caso.

(Traducido del Inglés)

Gracias por proporcionar esos detalles. Como mencioné en mi experiencia con el Tiguan, esos códigos de error exactos (P0230 y P0627) suelen indicar problemas en el circuito de la bomba de combustible en lugar de un fallo completo de la ECU. Después de ver sus códigos de error, estoy aún más convencido de que su problema refleja lo que sucedió con mi automóvil. Esos códigos se relacionan específicamente con el circuito de control de la bomba de combustible, ya sea por problemas de voltaje alto o bajo en el sistema. Los 850 € presupuestados para reemplazar la ECU parecen innecesarios cuando la causa raíz es probablemente similar a la que experimenté con el relé principal. Primero se debe realizar un reinicio completo del sistema y una comprobación de diagnóstico antes de considerar una reparación de la ECU tan costosa. Mi recomendación sería: 1. Revisar el relé de la bomba de combustible, un punto de fallo común en estos modelos. 2. Inspeccionar el cableado del circuito de la bomba de combustible en busca de daños. 3. Probar la bomba de combustible en sí. La electrónica del automóvil en estos coches es bastante robusta, pero los componentes auxiliares como los relés y el cableado pueden causar síntomas similares cuando fallan. En base a sus códigos de error y mi experiencia, definitivamente obtendría una segunda opinión centrándose primero en los componentes de control del sistema de combustible. Un diagnóstico completo, incluyendo el reinicio del sistema y la sustitución del relé, debería costar significativamente menos que la reparación de la ECU presupuestada, probablemente en el rango de 150 a 200 €.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por toda esta información útil! Después de comparar nuestras situaciones y códigos de error, definitivamente obtendré una segunda opinión centrada en el circuito de la bomba de combustible en lugar de apresurarme a reemplazar la ECU, que es costoso. Tiene perfecto sentido que la electrónica del vehículo pueda mostrar estos síntomas debido a un relé defectuoso o un problema en el circuito de la bomba de combustible, en lugar de una falla completa de la ECU. Lo llevaré a otro taller la semana que viene y les pediré específicamente que revisen: Relé de la bomba de combustible, Estado del cableado del circuito, Funcionamiento de la bomba de combustible, Reinicio completo del sistema. Estoy muy contento de haber preguntado aquí antes de gastar 850 € en una reparación de la ECU innecesaria. Actualizaré una vez que obtenga el diagnóstico y la reparación adecuados. Los códigos de error que coinciden con su experiencia con el problema del relé me dan la esperanza de que esta será una reparación mucho más simple y económica. Espero que mi Amarok vuelva a tener toda su potencia sin tener que reemplazar todo el sistema de control del motor. Gracias por ayudar a reducir la causa probable.

(Traducido del Inglés)