Fallo de la ECU del Audi A1 que provoca una grave pérdida de potencia

Mi Audi A3 2.0 TDI de 2015 tuvo problemas similares con la electrónica del vehículo. Los síntomas coincidían exactamente, pérdida repentina de potencia y múltiples códigos de error. Tras el diagnóstico del coche, el relé principal resultó ser el culpable, causando problemas en la ECU. El relé principal sirve como una conexión crítica entre la unidad de control del motor y varios componentes del motor. Cuando falla, interrumpe las funciones normales de la ECU y el rendimiento del motor. La reparación implicó la sustitución de la unidad de relé principal y la realización de un restablecimiento completo del módulo del ordenador. Un relé principal que falla se considera un problema grave, ya que puede dejarle tirado sin previo aviso. El proceso de reparación requiere un equipo de diagnóstico especializado para restablecer correctamente la ECU y verificar que todos los sistemas se comunican correctamente. La reparación ha demostrado ser fiable, sin problemas recurrentes durante más de 40000 km. Considere la posibilidad de probar la batería también, ya que las baterías débiles a veces pueden causar síntomas similares con la electrónica del vehículo. Recomendaría encontrar un taller especializado en diagnósticos de coches Audi, ya que un equipo de diagnóstico adecuado es esencial para una localización de averías precisa.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Suena familiar a lo que me enfrenté la semana pasada. Desde que mis problemas de control del motor comenzaron a ocurrir de forma intermitente, esperé demasiado tiempo antes de hacerlo revisar. Eso fue un error, que terminó causando más problemas con la electrónica del vehículo. Tu solución con el relé principal tiene sentido. ¿Le importaría compartir cuál fue el coste total de su reparación? ¿Y ha notado alguna otra peculiaridad en el sistema desde la reparación? Lo pregunto porque mi taller me sugirió que podría necesitar actualizaciones adicionales del módulo informático después de la reparación inicial. Sólo quiero asegurarme de que presupuesto correctamente tanto para la solución inmediata y cualquier posible seguimiento de los procedimientos de restablecimiento del sistema que podrían recomendar.

(Traducido del Inglés)

La reparación de la ECU se hizo en un taller certificado y el rendimiento del motor ha sido impecable desde entonces. La sustitución del relé principal solucionó todos los problemas de control del motor por completo, no se necesitaron actualizaciones informáticas adicionales. El coste total fue de 120 euros en piezas y mano de obra, que incluía el restablecimiento del sistema y el diagnóstico completo. Ya van 6 meses con cero problemas de electrónica del vehículo. La unidad de control del motor funciona perfectamente, y todos los códigos de error borrado de forma permanente después de la solución. Si sus síntomas coinciden con lo que experimenté, el relé principal es probablemente la causa raíz. Sólo asegúrese de que su tienda utiliza el equipo de diagnóstico adecuado para el restablecimiento de la ECU después de la sustitución. Definitivamente recomiendo que lo arreglen lo antes posible para evitar cualquier cascada de problemas de rendimiento del motor. Los 120 euros que pagué valieron cada céntimo teniendo en cuenta la fiabilidad de la reparación y la tranquilidad que me proporcionó.

(Traducido del Inglés)

Después de leer todos estos útiles comentarios, finalmente conseguí arreglar mi coche la semana pasada. Encontré un taller especializado que realmente sabía su manera alrededor de la electrónica del vehículo y los sistemas de control del motor. El diagnóstico coincidió con lo que se había comentado, efectivamente era el relé principal el que causaba los problemas del módulo del ordenador. La reparación total ascendió a 150 euros, un poco más de lo esperado, pero incluía un diagnóstico completo del sistema y un reinicio de la ECU. El mecánico me mostró los componentes desgastados del relé, lo que ayudó a explicar la pérdida intermitente de potencia. El rendimiento del motor ha vuelto a la normalidad tras la reparación. Se han borrado todos los códigos de error y el sistema de control funciona perfectamente. Me alegro de haberlo solucionado antes de que surgieran problemas mayores. El taller también hizo una comprobación gratuita de la batería, que salió bien. Debería haber abordado estas señales de advertencia antes, pero al menos ahora sé lo que hay que tener en cuenta con la unidad de control del motor. Gracias de nuevo por la orientación, me ayudó a sentirme más seguro sobre el proceso de reparación y los costes típicos involucrados.

(Traducido del Inglés)