Fallo de la suspensión neumática del Audi A6: Guía de reparación y consejos de costes

Tuve un problema muy similar con mi 2015 A7 3.0 TDI el año pasado. Basándome en mi experiencia con sistemas de suspensión neumática, los síntomas que describes sugieren fuertemente una válvula de muelle neumático defectuosa en lugar de un fallo completo de la suspensión. En mi caso, la luz de advertencia de la suspensión se encendió y el coche se sentaba más bajo en un lado, al igual que el tuyo. La calidad de la conducción se deterioró significativamente, especialmente en los baches. Tras el diagnóstico, resultó que la válvula del amortiguador de aire estaba defectuosa, lo que hacía que el sistema perdiera presión. La reparación me costó 590 euros, que incluían piezas y mano de obra. El taller sustituyó la válvula defectuosa sin necesidad de cambiar todo el sistema de suspensión. También realizaron una comprobación completa del sistema para asegurarse de que ningún otro componente de la suspensión neumática estaba en peligro. Antes de acudir a un taller, sería útil saber: El kilometraje actual de su A6, Si oye algún silbido cuando está aparcado, Si el problema empeora con el frío, Si los amortiguadores han sido sustituidos alguna vez Estos detalles ayudarían a determinar si su problema es idéntico al que yo experimenté o si podría haber complicaciones adicionales con su sistema de suspensión. Le sugiero que lo revise pronto, ya que seguir conduciendo con la suspensión neumática comprometida puede provocar daños más importantes en otros componentes.

(Traducido del Inglés)

La última revisión fue a los 49500 KM hace dos meses. El silbido es ahora perceptible cerca de la rueda delantera derecha, especialmente después de que el coche haya estado aparcado durante la noche. El ruido parece indicar una fuga de aire en el sistema de suspensión neumática. Hice la prueba del agua jabonosa alrededor del muelle neumático y encontré pequeñas burbujas formándose, confirmando mi sospecha de una fuga. La altura de marcha sigue bajando después de aparcar y el amortiguador parece tocar fondo con más frecuencia. El problema ha empeorado desde mi post inicial, haciendo que el coche casi imposible de conducir en carreteras en mal estado. Lo llevaré a revisar esta semana. Sólo espero que sea sólo el muelle de aire que necesita reemplazo en lugar de todo el conjunto de suspensión.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la actualización. Tus síntomas coinciden exactamente con los que experimenté con mi A7 antes de que me lo arreglaran. La prueba de agua jabonosa que muestra burbujas es una clara indicación de una fuga de aire en el sistema de suspensión neumática, al igual que en mi caso. El tocar fondo y la caída de la altura de conducción durante la noche son signos clásicos de un muelle neumático que falla. Estas fugas de aire suelen empezar pequeñas pero empeoran rápidamente, lo que explica por qué tus síntomas se han agravado desde tu mensaje inicial. En mi reparación, inicialmente sospecharon que sería necesaria una revisión completa de la suspensión, pero después de las pruebas de presión, encontraron que sólo el muelle de aire necesitaba ser reemplazado. El total de la reparación, incluida la mano de obra, fue de unos 590 euros, bastante menos que una sustitución completa del sistema de suspensión. Una advertencia rápida: seguir conduciendo con un muelle neumático que pierde puede dañar otros componentes de la suspensión, especialmente el amortiguador. Mi mecánico me explicó que cuando el amortiguador de aire no puede mantener la presión adecuada, ejerce una presión excesiva sobre otras piezas del sistema de suspensión. Teniendo en cuenta tu kilometraje relativamente bajo y los síntomas descritos, es probable que tengas el mismo problema que yo. Manténganos informados de lo que encuentre el taller.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por los útiles comentarios. Acabo de volver del taller y quería compartir el resultado. Teníais razón, el problema era el muelle neumático. Encontraron una importante fuga de aire en el componente derecho de la suspensión delantera. La reparación total ascendió a 620 euros, lo que incluía sustituir el amortiguador de aire defectuoso y realizar una revisión completa del sistema de suspensión. El mecánico me mostró el muelle neumático desgastado y pude ver claramente dónde se producía la fuga. También me confirmaron que no se había producido ningún otro fallo en la suspensión, lo cual fue un alivio. Ahora el coche está nivelado de nuevo y el ajuste de altura funciona perfectamente. Ya no hay silbidos ni luces de advertencia de la suspensión. El amortiguador funciona normalmente ahora que la suspensión neumática mantiene la presión adecuada. Definitivamente me alegro de haber detectado esto antes de que causara daños más extensos al resto del sistema de suspensión. El coche vuelve a ir como nuevo, qué diferencia hace una suspensión neumática que funciona correctamente.

(Traducido del Inglés)