Fallo de refrigeración del motor del Audi A3 con problemas de temperatura

Como propietario de un A4 2014 TDI, me enfrenté a problemas de gestión térmica casi idénticos el año pasado. Los síntomas coinciden con lo que describes, retraso en el calentamiento del motor y lecturas erráticas del indicador de temperatura. La luz de revisión del motor suele indicar que la unidad de control del motor detecta datos inconsistentes del sistema de refrigeración. Aunque una rejilla de refrigeración obstruida puede causar sobrecalentamiento, tus síntomas apuntan más hacia un sensor de temperatura del refrigerante defectuoso o un mazo de cables dañado. El sensor transmite lecturas incorrectas a la ECU, lo que conduce a una mala gestión térmica y el rendimiento del motor. En mi caso, las pruebas de diagnóstico revelaron un fusible fundido y un cableado corroído en el sensor de temperatura del refrigerante. La reparación consistió en sustituir tanto el sensor como el mazo de cables asociado. Se trataba de un problema grave que requería atención inmediata, ya que la conducción continuada podría haber provocado daños en el motor por una regulación inadecuada de la temperatura. El sistema de refrigeración de los motores diésel VAG es especialmente sensible a los fallos de los sensores. Recomiendo realizar un diagnóstico completo, centrándose en el circuito del sensor de temperatura y los componentes del sistema de refrigeración. Los problemas de sobrecalentamiento del coche suelen empezar con problemas eléctricos más que con bloqueos mecánicos. Antes de sustituir piezas, asegúrese de que su mecánico comprueba: Funcionalidad del sensor de temperatura del refrigerante, Estado del mazo de cables, Fusibles relacionados, Códigos de error de la ECU específicos del sistema de refrigeración.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con esos problemas de refrigeración del motor. Los síntomas que has descrito coinciden exactamente con los que yo tuve en mi A3. Después de ver su respuesta detallada, ahora estoy bastante seguro de que también era el sensor de temperatura en mi caso. Las lecturas erráticas y el calentamiento lento eran realmente preocupantes. ¿Recuerdas cuánto costó la reparación? También tengo curiosidad por saber si tuviste algún bloqueo del radiador o problemas con el sistema de refrigeración desde que lo reparaste. Sólo quiero asegurarme de que no estoy pasando nada por alto cuando lo lleve al taller.

(Traducido del Inglés)

Después de diagnosticar y arreglar todo en el taller, puedo confirmar que se trataba de un problema similar con el sensor de temperatura. El mecánico encontró un fusible defectuoso cuya sustitución costó 52 euros. También descubrieron y eliminaron una rejilla de refrigeración parcialmente obstruida, que estaba afectando al sistema general de gestión térmica. Desde que terminaron esas reparaciones hace varios meses, el sistema de refrigeración del motor ha funcionado a la perfección. Se acabaron las lecturas de temperatura erráticas y los tiempos de calentamiento prolongados. La luz de comprobación del motor ha permanecido apagada y el motor mantiene una temperatura de funcionamiento adecuada. Recomiendo que realicen una inspección completa del sistema de refrigeración mientras comprueban el sensor. En mi experiencia, estos problemas de refrigeración del automóvil rara vez se producen de forma aislada. Revisar todo a la vez puede evitar que surjan problemas en el futuro. La inversión ha merecido la pena por la tranquilidad de saber que el riesgo de sobrecalentamiento del motor se ha solucionado correctamente. El mantenimiento regular de los componentes de refrigeración es crucial para estos motores.

(Traducido del Inglés)

Acabo de volver del mecánico y quería poner al día a todos. El diagnóstico confirmó que, efectivamente, era el sensor de temperatura el causante de mis problemas de refrigeración del motor. El coste total de la reparación fue de 430 euros incluyendo piezas y mano de obra. Encontraron que el viejo sensor estaba completamente roto y había dañado algunos cables circundantes. Mientras revisaban el sistema de refrigeración, también limpiaron algunos restos de la rejilla del radiador y sustituyeron una manguera de refrigerante desgastada que habían detectado. Mejor arreglarlo todo de una vez que arriesgarse a que el coche se sobrecalentara más tarde. El coche funciona perfectamente ahora, se calienta con normalidad y muestra lecturas de temperatura constantes. Ya no se enciende el testigo del motor. Me alegro de haberlo solucionado antes de que se produjera un daño grave en el motor. Gracias por ayudarme a apuntar en la dirección correcta con el diagnóstico.

(Traducido del Inglés)