Fallo del Aire Acondicionado en VW Passat: Causas Comunes y Soluciones

Tuve un problema similar con mi VW Golf GTE híbrido de 2017 el verano pasado. Con algo de experiencia en sistemas HVAC de automóviles, seguí una ruta de diagnóstico similar. Los síntomas coincidían exactamente: sin refrigeración, el sistema de aire acondicionado completamente inactivo. Después de llevarlo al taller, descubrieron que la causa raíz era una baja tensión que afectaba al compresor del aire acondicionado. El interruptor de presión y el sensor de presión estaban recibiendo lecturas incorrectas debido al problema eléctrico. La reparación incluyó: Diagnóstico completo del sistema, Reemplazo del regulador de voltaje, Prueba del tensor de la correa, Recalibración del sistema HVAC. El costo total fue de 240€ incluyendo piezas y mano de obra. La reparación restauró la funcionalidad completa del aire acondicionado. Antes de sacar conclusiones sobre tu Passat, sería útil saber: ¿Estás recibiendo algún código de error específico? ¿El problema comenzó repentinamente o gradualmente? ¿La correa del aire acondicionado parece intacta y correctamente tensada? ¿Has notado algún otro problema eléctrico? Estos detalles ayudarían a determinar si tu problema es similar al que experimenté. El taller mencionó que estos fallos del aire acondicionado relacionados con el voltaje son algo comunes en los sistemas híbridos de esa generación.

(Traducido del Inglés)

Acabo de hacerle el servicio al auto la semana pasada a los 58927 km. En respuesta a las preguntas sobre el voltaje, la falla del aire acondicionado fue repentina y sin señales de advertencia. La correa se ve bien visualmente y la tensión es correcta. Los códigos de error apuntan al interruptor del relé y al circuito del compresor del aire acondicionado. No se observaron otros problemas eléctricos. Mi principal preocupación es una posible fuga de refrigerante, ya que puedo oír un ligero silbido cerca del área del compresor. ¿Sería una buena medida diagnóstica comprobar la presión del refrigerante antes de reemplazar componentes? El técnico de servicio no revisó específicamente el sistema de aire acondicionado durante el mantenimiento reciente.

(Traducido del Inglés)

Gracias por proporcionar esos detalles adicionales sobre su Passat. Después de solucionar el problema de mi Golf GTE, aprendí mucho sobre estos sistemas de aire acondicionado híbridos. El silbido cerca del compresor de aire acondicionado definitivamente justifica una investigación. Una fuga de refrigerante podría explicar tanto la falla repentina como los códigos de error que está viendo. En mi caso, aunque el problema terminó siendo eléctrico, el taller realizó primero una prueba de presión para descartar fugas. Habiendo tratado con este sistema, recomendaría encarecidamente: 1. Prueba de presión del sistema para verificar los niveles de refrigerante 2. Inspección visual de todas las líneas y conexiones del aire acondicionado en busca de signos de residuos de aceite 3. Prueba del relé del aire acondicionado como una primera solución relativamente económica. El presostato también podría estar provocando una lectura falsa si hay una fuga de refrigerante, haciendo que el sistema se apague para proteger el compresor de aire acondicionado. Dado que su automóvil acaba de recibir servicio, pero el sistema HVAC no se revisó, sería inteligente realizar estas pruebas básicas antes de reemplazar componentes importantes. A diferencia de mi problema de voltaje, sus síntomas apuntan más hacia una posible fuga de refrigerante. El costo del servicio para una prueba de presión suele ser de alrededor de 50 € y podría ahorrarle gastos innecesarios en piezas eléctricas.

(Traducido del Inglés)

Basándome en esas sugerencias, creo que empezaré con la prueba de presión primero. El sonido silbante combinado con el apagado completo del sistema hace que una fuga de refrigerante parezca probable. Tiene sentido que el sensor de presión desencadene un apagado para proteger el compresor del aire acondicionado si los niveles de refrigerante son demasiado bajos. Ya contacté con un taller que puede hacer la prueba de presión mañana por 45€. Si resulta ser solo una pequeña fuga, sería mucho mejor que tener que reemplazar el relé o otros componentes eléctricos. Actualizaré una vez que conozca los resultados de la prueba y cuál es la solución final. Gracias por compartir tu experiencia, aunque tu problema resultó estar relacionado con el voltaje, tu enfoque de diagnóstico me ayudó a encontrar una manera lógica de solucionar este problema. La prueba de presión parece ser el primer paso correcto antes de adentrarse en reparaciones más complejas.

(Traducido del Inglés)