Fallo del Asiento Eléctrico del Audi SQ5: Reparaciones comunes Revelado

Teniendo algo de experiencia con reparaciones de automóviles, me enfrenté a un problema similar en mi S4 de alrededor del mismo período. El motor del asiento del pasajero y los controles de ajuste murieron por completo, mostrando síntomas similares a los tuyos. La causa fue una batería muy descargada que provocó caídas de tensión en el sistema, lo que dañó el módulo de control del asiento. Después de comprobar el cableado del asiento y los fusibles como hiciste tú, lo llevé a un taller. La reparación consistió en comprobar el motor del asiento, sustituir el módulo de control y solucionar el problema de la batería. El coste total fue de 290 euros incluyendo diagnóstico, piezas y mano de obra. Unas preguntas para ayudarte mejor: ¿De qué año es tu SQ5? ¿El ajuste del asiento del pasajero dejó de funcionar de repente o gradualmente? ¿Las demás funciones eléctricas funcionan con normalidad? ¿Hace ruido el asiento al intentar ajustarlo? Los sistemas de asientos de estos modelos son bastante similares, por lo que conocer estos detalles ayudaría a identificar si se trata del mismo problema. Estos vehículos de alta gama suelen tener sistemas de cableado de asientos complejos en los que un componente defectuoso puede desactivar todo el mecanismo de ajuste del asiento.

(Traducido del Inglés)

La última revisión se realizó a los 94000 KM, hace sólo 900 KM. El asiento dejó de funcionar gradualmente durante una semana, haciendo un ruido de molienda antes de fallar por completo. Noté que el asiento eléctrico del pasajero se atascaba ocasionalmente a mitad de ajuste antes del fallo total. Sin embargo, no hay otros problemas eléctricos en el coche, todas las demás funciones funcionan perfectamente. Al pulsar el interruptor de ajuste ahora, no hay absolutamente ningún sonido del motor del asiento. He comprobado la tensión en el conector y su lectura normal, lo que me hace pensar que no es un problema de alimentación como en su caso. Sería útil saber la vida útil típica de estos motores de asiento y si hay alguna señal de advertencia a tener en cuenta en el lado del conductor para evitar el mismo problema.

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles, que el ruido de molienda antes de fallo es muy revelador, y muy diferente de mi problema relacionado con la batería. Sobre la base de los síntomas, especialmente el fallo gradual y molienda, esto suena más como un motor de asiento desgastado en lugar de un fallo eléctrico como yo tenía. Estos motores de asiento eléctricos suelen durar 100000-150000 KM, por lo que su sincronización se ajusta al patrón de desgaste habitual. El ruido de molienda seguido de un fallo completo es un signo clásico de agotamiento del motor en estos sistemas de ajuste del asiento. Cuando mi módulo de control del asiento del pasajero falló, fue repentino y sin sonidos de advertencia. Tu caso apunta más hacia un desgaste mecánico, lo que en realidad es una buena noticia ya que la sustitución del motor suele ser más sencilla que los problemas eléctricos. El motor del asiento del lado del conductor debe estar bien, ya que probablemente ha visto menos uso. Pero esté atento a cualquier chirrido o tartamudeo durante el ajuste. Estos sistemas de ajuste del asiento suelen avisar antes de fallar por completo. Para el mantenimiento preventivo, la lubricación regular de las pistas del asiento puede ayudar a reducir la tensión del motor. Los costes actuales de sustitución del motor rondan los 200 euros, más la mano de obra. Mucho menos que la sustitución del módulo de control que necesité. Basándome en lo que describes, yo me saltaría la ruta de diagnóstico eléctrico por la que pasé y haría que el taller se centrara directamente en la sustitución del motor del asiento.

(Traducido del Inglés)

Quiero darle las gracias por esa explicación detallada, y la información de ruido de molienda realmente ayuda a entender qué esperar con estos motores de asiento. El tiempo tiene sentido ya que mi coche se acerca a los 100000 KM. La diferencia entre el ruido que no se oye y el que se oye es un detalle crucial que apunta a que el motor del asiento es el culpable y no un problema eléctrico. Es bueno saber que el arnés del asiento del lado del conductor y el motor todavía deben tener mucha vida, y definitivamente voy a estar atento a cualquier sonido de rechinamiento allí. Buen consejo sobre la lubricación de la pista del asiento, nunca he hecho ese mantenimiento. El coste de 200 euros de sustitución del motor suena mucho más razonable de lo que me temía. Lo llevaré a revisar la semana que viene y mencionaré específicamente la progresión del ruido de rozamiento y los síntomas de fallo completo del motor del asiento que has descrito. Probablemente haré la lubricación preventiva en el sistema de ajuste del asiento del conductor mientras estoy en ello. Me ayudó mucho entender la diferencia entre los problemas de control eléctrico y los fallos mecánicos del motor del asiento antes de ir al taller.

(Traducido del Inglés)