Fallo del bloqueo del cambio del VW Polo causa problemas de arranque

Tuve un problema de transmisión muy similar en mi VW Golf diésel 2009. Los síntomas fueron casi idénticos: problemas con el engranaje y la transmisión atascada en punto muerto. Después de verificar los códigos de error y varias visitas al taller, resultó que la unidad de control de la transmisión estaba defectuosa. Los síntomas comenzaron gradualmente, pero empeoraron con el tiempo, especialmente con el deslizamiento de la transmisión automática entre marchas. Tengo algo de experiencia trabajando en coches, pero los problemas de transmisión son complejos, así que lo llevé a un taller certificado. Diagnosticaron el problema, reemplazaron la unidad de control defectuosa y recalibraron el sistema de transmisión. El costo total de la reparación fue de alrededor de 1000 €, incluidas las piezas y la mano de obra. La reparación resolvió todos los síntomas de falla de la transmisión y el coche ha funcionado sin problemas desde entonces. Sin embargo, su problema podría ser diferente a pesar de los síntomas similares. Para proporcionar una guía más específica, ¿podría compartir: El kilometraje actual de su Polo, Cuándo comenzaron los problemas de transmisión, Si los problemas ocurren más en condiciones frías o cálidas, Si nota algún sonido metálico durante los cambios de marcha, Qué códigos de error específicos mostró su escaneo de diagnóstico. Esta información ayudaría a determinar si la reparación de su transmisión podría requerir una solución similar o un enfoque diferente.

(Traducido del Inglés)

Acabo de realizar mi último servicio a los 89719 km. Después de varias pruebas, resultó que mi sensor de transmisión estaba completamente muerto, causando un comportamiento de cambio errático. El mecánico reemplazó tanto el sensor como el mecanismo de bloqueo de cambios como medida preventiva. El costo de la reparación de la transmisión automática fue de 850 € incluyendo piezas y mano de obra. Desde la reparación, la transmisión cambia perfectamente y la luz de control del motor no ha vuelto a aparecer. Aspectos clave que el mecánico mencionó para prevenir futuras fallas de transmisión: Cambios regulares de fluido de transmisión, Evitar cambios agresivos, No cambiar de marcha mientras el automóvil todavía está rodando. Toda la reparación tomó aproximadamente 6 horas, pero el automóvil ha estado funcionando muy bien durante los últimos 3 meses sin ningún problema de transmisión.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia de reparación. Esto coincide con lo que sospechaba cuando mi Golf tuvo problemas similares de transmisión. Parece que las fallas del sensor de transmisión son algo comunes en estos modelos VW de esa época. El costo de reparación de tu Polo fue en realidad un poco menor que lo que pagué, es bueno saber que los sensores se han vuelto más asequibles. Mi reparación de transmisión automática también incluyó un cambio completo de fluido, lo que podría explicar la diferencia de precio. Desde que arreglé mi sensor de transmisión y el mecanismo del freno de estacionamiento, también he estado siguiendo esos mismos consejos de mantenimiento. Los cambios regulares de fluido son cruciales para prevenir fallas en la transmisión. Mi mecánico recomendó cambiar el fluido de transmisión cada 60000 km en lugar de seguir el intervalo de fábrica más largo. Un consejo adicional de mi experiencia: al arrancar el coche con clima frío, déjelo en ralentí durante 30 segundos antes de cambiar de estacionamiento a marcha. Esto permite que el sistema del sensor de transmisión se inicialice correctamente y ayuda a evitar la tensión en los componentes del bloqueo de cambios. La transmisión ha estado funcionando a la perfección durante más de un año. Estos coches son generalmente fiables una vez que se solucionan correctamente los problemas comunes del sensor y se sigue un mantenimiento regular.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información sobre los arranques con clima frío. Mi Polo, de hecho, tenía problemas antes de la reparación, especialmente en las mañanas de invierno. Cualquier movimiento del mecanismo de cambio de marchas era muy rígido hasta que el coche se calentaba. El reemplazo del sensor de transmisión a los 89719 km parece haber sido el momento perfecto. Mi mecánico encontró algo de desgaste menor en los componentes antiguos, pero aún no hubo una falla grave de la transmisión. Las piezas nuevas, más el líquido de transmisión nuevo, marcaron una gran diferencia en la calidad del cambio. Actualización rápida de los costos: La reparación total de 850€ incluyó: Nueva unidad de sensor de transmisión, conjunto de bloqueo de cambio, cambio de fluido de transmisión, mano de obra para pruebas e instalación. Para cualquier otra persona que enfrente problemas similares con la transmisión automática, recomiendo que lo revise temprano. El problema del sensor de transmisión fue relativamente sencillo de solucionar, pero ignorarlo podría haber provocado reparaciones más costosas. Después de 3 meses, el coche cambia perfectamente de marcha y el freno de estacionamiento se acopla suavemente. La posición neutral se bloquea correctamente y ya no hay luces de advertencia. El mantenimiento regular debería mantenerlo funcionando bien durante muchos kilómetros más.

(Traducido del Inglés)