Fallo del Calefacción en VW Passat Híbrido: Problema del Núcleo vs. Válvula

Tuve exactamente el mismo problema con mi VW Golf GTE híbrido 2015 el invierno pasado. Al estar algo familiarizado con los sistemas híbridos, inicialmente pensé que estaba relacionado con el núcleo del calentador, pero resultó ser más simple. El taller diagnosticó una conexión eléctrica defectuosa a la válvula de agua auxiliar que controla el flujo de refrigerante al sistema de calefacción. La válvula en sí estaba bien, pero el conector y el cableado habían desarrollado un mal contacto, causando un funcionamiento intermitente. El costo total de reparación fue de 95 €, principalmente por el tiempo de diagnóstico y el reemplazo del conector del cableado. Los síntomas coinciden perfectamente: temperatura normal del refrigerante del motor, pero bajo rendimiento de calefacción. Una mala conexión eléctrica puede hacer que la válvula permanezca parcialmente cerrada, restringiendo el flujo de refrigerante caliente a través del núcleo del calentador. Para ayudar a solucionar el problema: ¿Qué código de error se almacena? ¿El rendimiento de la calefacción varía con la velocidad del motor? ¿Ha notado alguna pérdida de refrigerante? ¿El problema ocurre más cuando el automóvil está al ralentí? Estos detalles ayudarían a confirmar si su problema es similar al que experimenté. Los síntomas de bloqueo de la válvula y del sistema de refrigeración son muy característicos de este problema particular en los híbridos VW.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi código de error es P0597, que apunta al circuito de control del calentador del termostato. Hice mi última revisión hace 2 meses, pero no detectaron ningún problema de obstrucción de la válvula en ese momento. El rendimiento de la calefacción definitivamente empeora al ralentí y mejora ligeramente a RPM más altas. No se observa pérdida de refrigerante y los niveles son buenos. La mala calefacción comenzó gradualmente durante el último mes, volviéndose más notable en climas fríos. Según lo que describiste sobre la conexión eléctrica de la válvula de agua, esto podría ser muy similar a mi situación. Los síntomas de la válvula automotriz coinciden bien. Haré que el taller revise específicamente las conexiones del núcleo del calentador cuando lo lleve la semana que viene.

(Traducido del Inglés)

Gracias por proporcionar esos detalles sobre el código P0597. Esto definitivamente refuerza lo que experimenté con el sistema de calefacción en mi Passat. Los síntomas son casi idénticos, especialmente la mejora del rendimiento de la calefacción a RPM más altas y el deterioro al ralentí. El fallo del circuito de control del calentador del termostato a menudo va de la mano con los problemas eléctricos de la válvula de agua que encontré. En mi caso, la mala conexión estaba causando fluctuaciones de voltaje que desencadenaron códigos de error similares. El sistema de refrigeración funcionaría técnicamente, pero la señal eléctrica deteriorada significaba que la válvula no se abría completamente cuando era necesario. Dado que su servicio no detectó ninguna fuga o bloqueo de refrigerante obvio, y el problema se desarrolló gradualmente, es muy probable que esté lidiando con la misma degradación del conector eléctrico. El clima frío tiende a hacer que estos problemas de conexión sean más evidentes a medida que los componentes se contraen. Una prueba rápida que el taller puede hacer es medir el voltaje en el conector de la válvula de agua mientras se varían las velocidades del motor. Esto debería mostrar si la señal eléctrica es inestable, lo que confirmaría el diagnóstico. La reparación debería ser sencilla y relativamente económica, similar a mi experiencia. Háganos saber qué encuentra el taller, sería útil para otros propietarios de híbridos VW que tengan problemas con la calefacción del automóvil.

(Traducido del Inglés)

Gracias por el seguimiento con tu experiencia. El código P0597 junto con los síntomas coincidentes me hacen confiar en que se trata del mismo problema eléctrico que mencionaste. Es realmente útil saber sobre las fluctuaciones de voltaje y su impacto en el funcionamiento de la válvula de agua. Planeo solicitar específicamente una prueba de voltaje en el conector de la válvula durante mi visita al taller la semana que viene. Me aseguraré de que revisen tanto el cableado como el estado del conector, ya que el calentamiento inconsistente a diferentes RPM sugiere un problema eléctrico en lugar de una falla mecánica de la válvula de agua. Toda la situación tiene más sentido ahora, desde la disminución gradual del rendimiento de calefacción hasta por qué la temperatura del refrigerante del motor permanece normal mientras que la salida de calor es deficiente. Ojalá la solución sea tan sencilla como la de tu reparación. Actualizaré el foro una vez que lo haya solucionado. Es genial encontrar a alguien que pasó por los mismos problemas con el sistema de calefacción de su híbrido. Debería ayudar a otros propietarios a identificar problemas similares con la válvula y la conexión eléctrica en el futuro.

(Traducido del Inglés)