Fallo del cierre de la tapa de combustible del VW Caddy, opciones de reparación y costos

Tuve un problema similar con mi VW Golf 2015. Como alguien con algo de experiencia trabajando en VWs, puedo compartir lo que sucedió en mi caso. El fallo eléctrico resultó ser un actuador de bloqueo defectuoso en el mecanismo de la tapa del depósito de combustible. El botón de liberación dejó de responder completamente, y la tapa del depósito de combustible se quedaba atascada o se aflojaba mientras conducía. Después de comprobar cosas básicas como los fusibles, lo llevé a mi taller habitual. Diagnosticaron el problema como una rótula rota en el mecanismo de bloqueo de la tapa del depósito de combustible. Fue necesario reemplazar todo el conjunto de la cerradura de la tapa del depósito de combustible, ya que las piezas individuales no estaban disponibles por separado. El coste total de la reparación fue de 210 €, incluyendo piezas y mano de obra. El trabajo tardó unas 2 horas en completarse, ya que tuvieron que quitar algunos paneles interiores para acceder al mecanismo. Para ayudarte mejor, podrías compartir: ¿El botón de liberación hace algún sonido al presionarlo? ¿Puedes oír el actuador de bloqueo intentando funcionar? ¿Hay algún otro problema eléctrico además de la tapa del depósito de combustible? ¿Has comprobado si el fusible está bien? Esto ayudaría a determinar si tu problema es similar al que experimenté o si es algo diferente.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la respuesta detallada. Recién le hice el servicio de 45000 km el mes pasado y se pasaron por alto este problema por completo. Sí, puedo oír un clic al presionar el botón de liberación, pero es mucho más silencioso que antes. El actuador eléctrico parece intentar funcionar, pero se siente débil. No hay otros problemas eléctricos además del mecanismo de la tapa de combustible, y ya revisé el fusible, que está bien. Después de leer sobre tu experiencia, suena muy similar a mi situación. El cierre centralizado del mando a distancia todavía funciona para todas las puertas excepto la del combustible. Dado que los síntomas coinciden, haré que revisen y probablemente reemplacen el conjunto de la cerradura. Es bueno saber el tiempo de mano de obra y el rango de costos que esperar.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la actualización sobre la situación de la puerta de combustible de tu Caddy. Sí, ese leve sonido de clic del botón de liberación es exactamente lo que hacía el mío antes de fallar por completo. Basándome en esos síntomas y en mi experiencia, es casi seguro que se trata del mismo problema del actuador de la tapa de combustible que tuve yo. El sonido que se debilita del actuador eléctrico es un signo clásico de una falla inminente en estas unidades. El hecho de que tu cierre centralizado funcione excepto por la puerta de combustible confirma aún más que es probable que esté aislado al mecanismo de la puerta de combustible en sí. En mi caso, el actuador se fue debilitando hasta que dejó de responder por completo. Un consejo de mi reparación: asegúrate de que revisen el conector del cableado a la unidad de liberación de la tapa de combustible mientras están allí. El mío tenía algo de corrosión que necesitaba limpieza, aunque el problema principal seguía siendo el actuador en sí. Dado que tienes 45000 km, este es, por desgracia, un punto de desgaste común para estos mecanismos. La buena noticia es que una vez reemplazado, la nueva unidad debería durar mucho más, ya que las piezas más nuevas son más robustas. Me interesaría saber qué encuentras una vez que lo revisen, ya que ayudaría a confirmar si estos problemas de la puerta de combustible son un punto de falla común con este kilometraje.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por los útiles consejos sobre el problema de la tapa de combustible de mi Caddy. Acabo de volver del taller y quería actualizar lo sucedido. Tenían toda la razón, efectivamente fue el actuador de la tapa de combustible el que falló. El sistema de liberación por cable estaba bien, pero los componentes eléctricos del conjunto de la cerradura se habían desgastado. El técnico me mostró la unidad vieja y había un desgaste visible en los contactos del actuador. La reparación total costó 235 €, un poco más de lo esperado porque encontraron que el mazo de cables también necesitaba reparaciones menores. La sustitución tardó unas 2,5 horas, ya que tuvieron que quitar varias piezas de adorno para acceder al mecanismo correctamente. El botón de liberación ahora funciona perfectamente, con un fuerte clic y la tapa de combustible se abre inmediatamente. No más momentos incómodos en la gasolinera intentando abrirla a la fuerza. Para cualquiera que tenga problemas similares, si la tapa de combustible hace clics débiles y no se abre correctamente, revísenla lo antes posible. Esperar demasiado tiempo podría causar daños adicionales al mecanismo o al cableado. Realmente agradezco todos los consejos que ayudaron a diagnosticar esto correctamente la primera vez.

(Traducido del Inglés)