Fallo del Compresor de Aire Acondicionado del Audi A4: Guía de Diagnóstico y Reparación

Después de haber trabajado en coches durante unos años, me encontré con un problema similar con mi Audi A6 2005 el verano pasado. La reparación del aire acondicionado resultó ser más compleja que un simple fallo del compresor. El sistema de climatización del vehículo mostraba síntomas similares, sin conexión del compresor y con luces de advertencia. Inicialmente, el taller sospechó del compresor de AC, pero las pruebas de diagnóstico revelaron una unidad de control de AC defectuosa. La unidad de control gestiona todo el sistema de aire acondicionado, incluida la conexión del compresor, y cuando falla, puede imitar los problemas del compresor. La reparación me costó 980 euros, que incluían: Nueva unidad de control, Diagnóstico del sistema, Recuperación y recarga de refrigerante, Costes de mano de obra Antes de sacar conclusiones sobre el compresor, ¿podría compartir: ¿Recibe aire frío, aunque sea de forma intermitente? ¿Funciona el motor del ventilador en todas las velocidades? ¿Qué códigos de error específicos ve? ¿Ha notado algún ruido extraño al intentar conectar el aire acondicionado? Esto ayudaría a determinar si su problema coincide con lo que experimenté con la unidad de control o si en realidad es un problema del compresor. Los problemas de la unidad de aire acondicionado pueden ser difíciles de diagnosticar sin las pruebas adecuadas, ya que varios componentes pueden causar síntomas similares.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir sus conocimientos. La última revisión fue hace 2 meses a 160180 KM. Para responder a sus preguntas: el ventilador funciona bien en todas las velocidades, pero no hay aire frío en absoluto. El código de error P0645 apunta al circuito del compresor de aire acondicionado. Al arrancar el coche, oigo un chasquido procedente de la zona del compresor, luego no pasa nada. He comprobado si hay fugas de refrigerante en el coche con una luz ultravioleta, pero no he encontrado signos evidentes. La presión del sistema parece normal según los manómetros al ralentí, lo que sugiere que el nivel de refrigerante está bien. Esto me hace pensar que el compresor de AC en sí podría ser el culpable en lugar de la unidad de control que usted ha mencionado. ¿Tendría sentido comprobar primero el embrague del compresor antes de sustituir toda la unidad? El chasquido me hace preguntarme si es sólo el mecanismo de embrague que falla.

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles adicionales. Al igual que usted, yo también oí ese chasquido distintivo en mi A6 antes de la falla completa, pero inicialmente fui por el camino equivocado comprobar el embrague. El chasquido seguido de ningún acoplamiento a menudo indica un problema eléctrico en el circuito del compresor, que coincide con el código P0645. En mi caso, aunque el embrague parecía el culpable obvio, el problema del aire acondicionado del coche estaba causado en realidad por un compresor desgastado que consumía demasiada corriente, haciendo que el módulo de control lo desconectara como medida de protección. Algunas cosas que vale la pena comprobar antes de sustituir el compresor: Holgura del embrague del compresor (debe ser de 0,4-0,8 mm), Tensión en el conector del embrague del compresor, Fusibles y relés para el sistema de CA Sin embargo, basándome en su descripción y comparándola con mi experiencia, sospecho que acabará necesitando una sustitución completa del compresor. Cuando finalmente tuve la mía hecho, que costó alrededor de 1200 euros, incluyendo: Nuevo compresor AC, Secador receptor, Válvula de expansión, Purga del sistema, Refrigerante nuevo Los profesionales del sistema de refrigeración del automóvil recomendaron sustituir estos componentes adicionales para evitar que la contaminación del compresor viejo afecte al nuevo. La sustitución del embrague puede funcionar temporalmente, pero a menudo es una solución provisional cuando el problema principal es el deterioro del compresor.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la respuesta detallada. Haces buenas observaciones sobre el diagnóstico eléctrico. Cuanto más lo pienso, el chasquido seguido de la falta de acoplamiento realmente sugiere un problema mayor que sólo el embrague. Después de ver los costes de reparación que has mencionado, puede que también haga la sustitución completa del compresor de aire acondicionado junto con los otros componentes. Es mejor arreglarlo correctamente que arriesgarse a tener continuos problemas de climatización en el vehículo. El hecho de que mis síntomas coinciden con su experiencia con los problemas actuales de dibujo me hace más confiado en proceder con la reparación completa. Hoy he llamado a varios talleres y me han dado presupuestos que oscilan entre los 1100 y 1400 euros por el trabajo completo, incluido el secador receptor y la sustitución de la válvula de expansión. Voy a programar la reparación de la próxima semana ya que el calor del verano se acerca y conducir sin un sistema de refrigeración de trabajo no es divertido. Realmente aprecio que comparta su experiencia, me ayudó a evitar la pérdida de tiempo y dinero en arreglos parciales que probablemente no habría resuelto el problema de fondo. Voy a actualizar una vez que la reparación se realiza para confirmar si era de hecho el compresor causando todos los problemas.

(Traducido del Inglés)