Fallo del control de crucero VW Fox después del cambio del acelerador

Tuve un problema similar en mi VW Polo TDI 2012. El mal funcionamiento del control de crucero apareció después del mantenimiento de rutina y resultó ser un fallo del sistema causado por una conexión de cable suelta en el cuerpo del acelerador. El escaneo de diagnóstico reveló múltiples códigos de error que apuntaban a señales inconsistentes entre el sensor de posición del acelerador y el módulo de control de crucero. El control de crucero no funcional se rastreó hasta los pines dañados en el conector principal que va al cuerpo del acelerador. Normalmente, esta no es una reparación grave, pero requiere una solución de problemas cuidadosa, ya que la electrónica del automóvil puede mostrar síntomas similares para diferentes causas raíz. El mecánico tuvo que inspeccionar todo el mazo de cables desde el cuerpo del acelerador hasta la caja de fusibles para encontrar el punto exacto del mal funcionamiento. Dado el reciente reemplazo del cuerpo del acelerador, existe una alta probabilidad de que el conector no estuviera completamente asentado o se dañara durante la instalación. Recomiendo que el taller revise primero las conexiones eléctricas antes de reemplazar cualquier componente. La reparación requiere una inspección adecuada del conector, el reemplazo del terminal del pin si es necesario y la recalibración del sensor de posición del acelerador utilizando un equipo de diagnóstico.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con el problema del VW Polo TDI. Suena exactamente a lo que estoy lidiando ahora. Definitivamente haré que revisen las conexiones del cableado primero, especialmente alrededor del cuerpo del acelerador. Como la electrónica de mi auto está mostrando códigos de error similares, tiene sentido inspeccionar los conectores antes de reemplazar cualquier pieza. Por cierto, ¿recuerdas aproximadamente cuánto pagaste por la reparación? Además, ¿ha funcionado correctamente tu control de crucero desde la reparación o has notado algún otro problema?

(Traducido del Inglés)

Con respecto al costo, pagué 95€ por la reparación, lo que incluyó el diagnóstico del sistema defectuoso y la reparación de la conexión de cable defectuosa. El mecánico encontró y reparó un conector dañado cerca del cuerpo del acelerador. El control de crucero ha funcionado perfectamente desde la reparación, sin mensajes de error ni fallos durante más de un año. La electrónica del automóvil funciona normalmente y el escaneo de diagnóstico no muestra códigos de error almacenados relacionados con el cuerpo del acelerador o los sistemas de control de crucero. Esto confirmó mi sospecha inicial de que el problema estaba relacionado con el cableado en lugar de una falla del componente. Una inspección adecuada de todas las conexiones durante la instalación podría haber prevenido el problema, pero al menos fue una solución sencilla una vez identificado.

(Traducido del Inglés)

Seguí tu consejo y llevé el coche al taller de reparación ayer. El mecánico encontró exactamente lo que describiste, una conexión suelta en el mazo de cables cerca del actuador del cuerpo del acelerador. Algunos pines estaban ligeramente doblados durante el trabajo de reparación anterior. El coste total de la reparación ascendió a 120 €, que cubrieron el escáner de diagnóstico y la reparación del sistema defectuoso. El mecánico pasó aproximadamente una hora probando todas las conexiones y recalibrando el módulo de control de crucero. Acabo de conducir el coche hoy y todo funciona perfectamente ahora. No más mensajes de error en la pantalla y el control de crucero funciona como debería. Estoy muy contento de que resultara ser solo un problema de cableado en lugar de tener que reemplazar componentes importantes. El taller de reparación también documentó la reparación en caso de que ocurra un mal funcionamiento similar en el futuro. Gracias de nuevo por indicarme la dirección correcta antes de gastar dinero en la sustitución de piezas innecesarias.

(Traducido del Inglés)